結果報告

ＨＩＣＡＳ問題で熱くなり遅れてしまいましたが、一応エンジン・シャシー（本当はシャーシ？）診断の結果が出ましたので報告致します。

まずはエンジン本体とタービンですが、いずれもコンプレッションテストと最大ブースト圧を計った結果正常値を示しました。
しかしメタルタービンの特性なのか？やはりプロの感覚からしてもブーストの立ち上がりが鈍く感じられ、非常に回転上がりが遅いと言われました。惰性？がついて回ってしまえば十分なパワーが出ているみたいですが。

その他、クーラントホースからの水漏れとヘッドカバーからのオイル漏れが×判定された以外に指摘項目はなく、意外と優秀な成績？だったようです。
ところが、コンピューターが社外品（マ○ンズ）に換えられていたため、センサーなどのコンサル診断ができなかったとのこと。よって、ＡＡＣバルブやＯ２センサー、エアフロなどの状態は分かりませんでした。

シャシー関係では、ピロテンションロッドが組まれていたものの、アッパーリンクのガタやドライブシャフトブーツを始めとするゴムブッシュ類の劣化、ブレーキキャリパー＆ローター等々に至るまで信じられないことにオール○判定！Ｒ３２の場合、これは奇跡に近いそうです。前オーナーはこの部分だけマメにメンテしてたんですかね？
その代わりＨＩＣＡＳという大物の問題を抱えており、果たして素直に喜んでいいのか悪いのか？微妙です。

また、クラッチも”腰が抜ける”くらい重いらしいです。昔懐かしいダブルクラッチが入っているだろうと言われました。慣れてしまえばこんなもんだろうと思っていましたが、やっぱりそうだったんですね。

こうして、早急に直す箇所としてはクーラントホースとヘッドガスケットの交換、そしてコンピューターを元に戻すということくらいだと思います。
ＨＩＣＡＳとパワステの復旧を販売店に負担してもらうのが前提ですが。