真実は何処に？？

今日は昼休みを含む空白の２時間（笑）を利用して、オルタネーター故障疑惑のあるＧＴ－Ｒをニスモに持ち込みました。

待ってる時間はなかったので一旦クルマを預けて会社に戻ると、すぐに「原因が分かりました！」という一報が。
どうやら、

インテークマニホールドのガスケットが切れてエアーを吸っている

のが原因だそうです。え！？電気系統じゃないの？？

コイツの仕業で走行中のエンストが誘発され、ライトの明るさにムラが出たり、ガクンとアクセルが抜けるような症状やオーディオの電源が一瞬落ちたりするような現象が起きたのだろう…と。

でも、家にあるＧＴ－Ｒ関連の本を読み漁って調べてますが、【エンジンの回転が下がらない】時に疑うのがインテークマニホールドのガスケット破損とあります。
う～ん…アイドリングに関しては全然高くなかったんですけどねぇ…？

それより【ブーストがかかり始めると吹けない】とか【低中速での吹けが悪い】という項目にも該当するので、リサーキュレーションバルブ（ブローオフバルブ）やＯ2センサーの方が疑わしいと思うのですが…
Ｏ2センサーは1年前のエンジン診断でご臨終近しと出てましたし。

また、初めて不調を露呈した次の日の一発目の始動で、明らかにセルモーターがウ…ワン…ウワンと弱々しい回り方をしてましたので、未だにオルタネーターの故障疑いも捨て切れません。

一体何が正しいのか！？
トラブルシューティングって本当に難しいですね。