マッソウのブログ一覧

AM10:00



ついにベール（ボディカバーｗ）を脱いで、約4ヶ月ぶりにシャバの空気を吸ったニャスモ号。


AM10:30



しかし喜びも束の間、すぐに拘束される琴似(謎)
車検整備のため、主治医の元へ向かいました。


PM1:30



吉牛（並盛）を食べる。
ちょうど270円キャンペーン中でラッキー♪


PM3:00







3時のおやつにと立ち寄った”AREA86”にて、８６と札幌モーターショー以来の再会を果たす。

…が、しかし！










真っ先に視線を奪われたのはハチロクだった（爆）
この白黒パンダのクーペは、まさに私が乗っていたハチロクそのものだったんです。
後期型はよく見るけど、前期型は久しぶりに見たわ～ｗ
でも内装は後期仕様だったけどなぁ～？(　ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ




レース仕様も展示されてました。



このお店の”AREA86”はこの3台がメインに飾られていました。


PM3:30



待つこと30分。試乗する琴似♪
試乗車はGT-Limited（AT）。


ま、この私に細かい試乗記を期待してる人は居ないだろうし適当な感想をｗ

シート座面は形状から連想していたものより当たりが柔らかく座り心地が良かったですね。
アイポジションはもちろん低いんですが、ニャスモ号に乗ってる身としては驚くほどでもない。
ボンネットの左右の盛り上がり？が前方感覚を掴むのに役立ちました。

路面から受けるゴツゴツ感はもちろんありましたが、角がうまく削られているというか、同乗者の妻に聞いたところ全く不快なレベルではなかったそうです。

ゼロスタートからのアクセルレスポンスは鋭かったですね。
軽っ！と思いました。
ただやっぱり、その後の伸びはフツーの2リッターNAの域を超えてないかなぁ？
個人的にホンダタイプRシリーズのDOHC　iVTECと比較してしまうので。

あと、積極的にエンジンサウンドが入ってきましたね。
助手席は至って静からしく、｢おー♪おー♪｣騒ぐ私とは温度差がありましたがｗ
でもこれはちょっと個人的には余計な演出かなぁ～と思いました。
最初は楽しいでしょうが段々飽きて煩く感じるようになる気がするんですよね（＾＾；

AT車だったのでMTのシフトフィールは確かめるべくもなかったですが、マニュアルモードでのシフトアップ＆ダウンはレスポンスも速く、大人のスタイリッシュクーペ的なグレードのGT-Limitedと相性が良い気がしました。


総じて、
誰が見てもスポーツカーと分かる低いシルエットの美しさに惹かれますね。
でもその見た目とは裏腹に黒木メイサでも乗れる(笑)くらい垣根が低く、決して腕自慢の漢たちだけのクルマではないとも思いました。

でもね。
このクルマ、スタイリッシュ過ぎると思う。
美し過ぎるが故に、肩肘張ってカリカリに走るよりも、優雅に流す方が絵になるような気がするんだよなぁ～

そんなわけで結局、これから走りに目覚める若者よりも、過去の余韻に浸りたいオッサンのためのクルマかなって気がするｗ

８６は既に8000台の受注が入ったらしいですが…
売れれば売れるほどスポーツカー乗り＝ヲタクorオッサンという図式が定着し、街で走ってるその姿を見た若者が「( ´;ﾟ;ё;ﾟ;)ｷﾓｰ!!」と感じて、ますます若者のクルマ離れが加速するんぢゃないかとｗｗ


ま、GT-Rに乗るオッサンの私もその片棒を担いでるんですけどね（爆）
(((( ;ﾟдﾟ))))ｱﾜﾜﾜﾜ