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無事、６/９にＳＮＭＰ(スパ西浦モーターパーク）はオープンしたようです。
当日は招待客のみの入場のようで、一般入場者は入れなかった模様。
ただ、天気がすごかったようで午後のデモ走行は大変だったようです。

６/１０もイマイチ天気がはっきりせず、梅雨時のオープンということで
しょうがないですね。
走行された方がブログに書いて見えましたが、まだ新設サーキットということで
全くグリップしないようです。
ある程度、走行を重ねるとラバーグリップでグリップが向上するようですが
しばらくの間かかるようです。
６/２０に某ショップ主催の走行会がありますが
そういった走行会でのハードな走行が重なって
良い具合になっていくのでしょうか？

ですので初走行はすこし落ち着いてからの方がいいですね。
おそらく値段が決行するので、平日ならすいているかな？
と思い、休みが取れ次第行ってみようかと思っています。

Ｐ.Ｓ.
　ちなみに画像はＳＮＭＰのマーシャルカー？です。

やっと本題(笑）

といいつつ・・・(汗)

実はクラブスポーツには２種類あります。
ディーラー(ミツワ）で設定されたクラブスポーツ仕様車と
本国で発売されたモノホン(笑）クラブスポーツです。

中古車販売店で掲載されているクラブスポーツは
まず、ディーラー仕様のクラブスポーツと思って
間違いないと思います。

なぜなら、’８７～’８９　まで生産された(真)クラブスポーツは
３４０台というかなり少ない台数しか製作されていませんし、
そのうち何台が日本に輸入されたかは私も良く知りません。
私自身まだ購入して以降、同じ(真)クラブスポーツを見たことが無いんですから。

日本に輸入された(真)クラブスポーツは、当時岡崎にあった
ポロという外車輸入販売業者が一手に引き受けて販売していました。
偶然ですが、購入した時にサイドステップがついて無いのでイマイチと思って
復活させようと動いていたら、偶然サイドステップだけがヤフオクで
販売されており安価(確か２千円・・・）で入手できました。
ゴムパーツと前後のフタが必要で、どこから・・・と思っていたら
岡崎のサカイオートハウスさんが在庫で持っているとの情報を
入手し、伺ったところ(ポルでなくランエボでお邪魔しましたが）
なななんと、オーナーさんはポロさんからの委託で、クラブスポーツを
輸入してからの納車整備をしていたとの事！
当時の話に花が咲き、写真等も見せていただきました。
偶然ですね。

あら、まだまだ導入ですねぇ。
でも、裏話的な話でしたが参考になりましたか？
では次回はノーマルカレラとの違いを一つ一つ紹介したいと思います。