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タイヤ交換に続き、車検対応その2です。
わかってはいたものの、純正パッドのダストは凄まじく
あっと言う間にホイール真っ黒。
で、フロントのパッド、ローターが摩耗限界近くのようなので、リアも一緒に交換しました。
お安いディクセルフルセットと言う選択もありましたが、ここは一捻り。
パッドをAteのセラミックパッドにしてみました。
これもいわゆる低ダストパッドです。

朝10時スタートでまずはリアに馬かけて•••と思ったのですが、
手持ちのガレージジャッキでは両サイドに馬をかけられるまで上げれませんでした。
しょうがないので、携帯用の低めの馬を使ってリアからスタート。
BMWのブレーキメンテには、16mmのボルトと7mmのヘックスを緩めないといけないので
あらかじめ専用工具として買っておかないと進めません。
一番の難関は、ローターの脱着で、たいていひどく固着していて、はずすのに苦労するのですが、うちの車はすんなり外れました。7mmのヘックスはショートタイプをあえて購入しましたが、おかげですんなり緩みました。
ノーマルサイズだとショックアブソーバーに干渉してしまいます。
リア2箇所で2.5時間でした。
フロントはリアで学習しているのですんなり行くか？と思いきや、ローターが外れません。




うーん、と悩んでいたら、あ、ハンドル切ればいいや！とごく当たり前のことに気づき、
難なくクリア。
16mmのボルトがやたら固かったですが、
ナスカルブを使って難なくクリア。
ホイール4本の水洗いも含んで3時間。
トータルで5.5時間でした。

これで一応、タイヤ、ブレーキ新品で車検にのぞめます。
その前に、ブレーキとタイヤの慣らしを終えないといけませんが•••

あー、全身筋肉痛ですが、多分ビールがうまいはず！

追記ですが1日外で作業してたら結構焼けてました。
腕が痛い！