国さんのブログ一覧

暖冬とはいえ、１月に入って最近
冷え込むことが多くなりました。
私の通勤は毎日片道ほぼ３０Ｋｍありますが、
途中県境の峠を通ります。
冬季になり、雪が降るとそこはノーマルではとても走れない
状況になります。

Ｅ３９Ａギャランからほぼ２０年近く続いた
４駆生活にピリオドを打ち、現在の所有車は
ＦＦ、ＦＲ、ＲＲ（親父の車を入れると４ＷＤ）
と全車異なる駆動方式であり、常に雪の危険にさらされる通勤車は
一番走破性の低いＦＲです（汗）

そこでスタッドレスですが、例年は１２月に入って
１～２週間くらいするとはめ換えていましたが
今シーズンは車を換えたこともあり
まだ準備していませんでした。

性能向上の著しいスタッドレスですので
どのブランドもある一定レベルには達しているものの
やはり一長一短あるようです。

雪道でのトラクション性能に劣るＦＲですので
できるだけ性能のいいスタッドレスを！というのは
当然ですが、サマータイヤと同じで
グリップ⇔耐摩耗性　は相反するようで
巷で氷上性能がよく人気のＢＳのＲＥＶＯ２ですが
あまりにも耐摩耗性が劣るようで、走る人は
２シーズンもたないとか・・・

ランエボにはいていたのはＢＳのブリザックＭＺ－０３でした。
結局５シーズンほどはきましたが、
さすがに最後の２シーズンくらいは
え？というくらいの性能しか発揮してくれていません
でしたので、やはりものになるのはせいぜい
３シーズンくらいではないでしょうか？
（私の場合、結構距離も行きますので参考にならないかも？）

で、今回選択したのはミシュランのＸ-ＩＣＥ　Ｘ２　です。
ミシュランの場合、モデルによって
良い悪いがはっきりしているようですが、
今年のはどの店で聞いても評判がいいようです。

土曜に交換してほぼ１００Ｋｍほど慣らし運転で走りましたが
スタッドレスとは思えないほど剛性感があり、
乗り心地も固めです。
普通サマータイヤからスタッドレスに交換すると
乗り心地が改善されホッとするのですが、今回は
そういった感触はありません。
まだ慣らし運転ですので、もう少し走りこんでから
再インプレを書きます。

ちなみに購入はヤフオクで　２０５/５５－１６　４本で７４０００円。
工賃は持込ではめ換えバランス込み６３００円でした。

遅ればせながら、ポルシェにアーシングをしました。
１/５は昼前から親戚宅へ出向く用事がありましたので
午前中の空いた時間を見計らって、ずいぶん前（２年くらい？）
に購入しておいたアーシングケーブルを装着しました。
ポイントは４ヶ所。

基本的にボルト等を緩めて、端子を共締めするだけです。



・助手席側ボンネットフード固定ボルト部

・ガソリンタンク固定ステー部

・運転席側ストラット側面（純正アーシングポイント）


・ブレーキマスター後方ボディ面（純正アーシングポイント）

バッテリー（―）部のボルト径と端子の穴径があっていなかったので
あわせるのに苦労しましたが・・・
何とか出かける前に完了したものの、時間切れで試乗できず・・・

１/６から仕事ですので、装着後の確認は１/１０以降になります。
インプレはそれまでお待ちください。

先日形態から書きこしましたが画像アップできなかったので改めて・・・

新年明けて１/４に仲間の皆さんと
知多まで走り初めに行ってまいりました。
ポルシェが総勢１４台？だったかな。
水冷１台を除いて後は空冷という
なっかなか最近にないツーリングでした。

東刈谷のオアシスパーク集合で、一旦阿久比のＰＡで休憩後
内海にあるビアシティでバイキングの食事。
正月の贅沢三昧にあるにもかかわらず、
ついついバイキングということで食べ過ぎてしまいました。

その後は美浜サーキットへ向かい、
あんな車やこんな車が疾走するのを見学してきました。
走行写真はないですが、珍しい？車が・・・

ガンダムチックな８０スープラや


これまた珍しい、シュトロゼックカブリオレ（たぶんコンプリート）



ツーリングは往復１５０Ｋｍくらいの走行でしたが、
バッテリー交換後いたって健康です（当たり前か？）

特に渋滞もなく、無事帰宅することができました。
参加された皆様お疲れ様でした！

今日は内海までポルシェ１４台でツーリングです。
今からバイキングで食事です！

旧年中はお世話になりました。
１１月頃からトヨタショック？により
業務のほうも多忙になりなかなか気分的に
いっぱいいっぱいでしたが、
そんなことお構いなしに新年になってしまいました。
気持ちも新たにがんばります。

昨年をふり帰ってみると、Ｅ３９Ａギャラんよりほぼ２０年続いた
三菱車との生活にピリオドを打ち、ついに？
憧れだったＢＭを通常の足に選んだのが４月でした。
ほぼ９ヶ月経ちましたが、いい車です。
走るということに関しては本当に理想的で
３１８ということで高々２ＬのＮＡですが
ついついその気になってしまいます。
出足は少したるいですが、ダブルバーノス、
バルブトロニックということで
スピードが乗ってしまえばなかなか楽しいです。
もう少し燃費がよければ・・・といったところでしょうか？

同じく４月には雑誌の取材で私のポルシェが
松田秀士さんの手により鈴鹿を疾走しました。
車載をまわしていたのですが、ポカミスにより撮れず（トホホ・・・）
また１１月には初めてＥＰＭにも参加し、偶然Ｆロードにも載りました。

が、去年は年末近くになってポルシェもぐずりだし
オルタネーター死亡、エンジンルーム内のブロアーファン死亡と
念のためのバッテリー交換とかなりの出費となってしまいました。
これで当分ノントラブルで・・・と思うのですが、どうなることやら？

いずれにしても本年もよろしくお願いいたします。