富士でベスト更新したけど...

こんばんは！




新年からブログを上げていないことが判明したゴンサイですw










今年もブログ更新少なめ何してる更新多めでと言うことで。







先日、2月17日にプロアイズの富士本コース走行会に参加してきました！




今回、冬富士は寒いからピットを借りたく、いろいろな方に声をかけ無事ピットを借りることができました！




てっちゃんさん・モチキヨさん・えぬえーさんに参加してもらいました！






各個人この走行会に向けいろいろ準備をしてきたみたいなのでワクワクな走行会でしたw






前回の富士はエイトリアンカップなので、そこからの更新は

車高調・ブレーキパッド・ウィング・フロントキャンバー側のピロ化・タイヤの新調・アライメント適正・RT-21に変更・フロントリップへの小加工



と、あれ？去年の9月からだいぶ更新されているような...
仕様変更がどう出るかのドキドキハラハラでしたw



しかもそこに、レーシングギアの導入してしまっていますw



スーツ（悪い大人達に毒された）




グローブ


ソックス

シューズ




一応全て公認品w










と、この富士にだいぶ本腰してきましたが出たタイムが、




2'12.497








正直申しますと車載を見る限りでは、10秒後半もしくは11秒入りはできてました。




車両のセッティングもアンダー傾向で、空力バランスもいい、タイヤにサスも負けないし、ブレーキも止まると。
今までサーキット走行する度に悩まされたトラブルもなく、マシンの状態は完璧でした。





それなのに、ドライバーのミスで13コーナーでのDSC介入、最終コーナーアンダー飛び出しで、大幅なベスト更新はおわづけになってしまいました。





走行後は、御殿場まで下り
海鮮で反省会して解散しました！













翌日から昨日走った結果とか車載を確認して考えてたら反省しまくりで、サーキット走行したい欲求不満に突入中です。





今回の走行で分かったことは、

・まだまだサーキットの走り方を理解しきれていない。

・クルマの出来が良くてもドライバーの腕不足で使いきれていない。


の2点です。





だからこそ、サーキット走行を増やしてスキルアップ・愛車とのコミュニケーションが一番の近道だと言うことです！





なんで、今後はサーキット走行を増やして行く方向性にしようと思います！





まず手始めに、5月の筑千勉強会・その翌日筑波のライセンス講習を受けて、筑波のライセンスを取って筑波で腕を磨こうと考えています(^-^)/








富士とも考えましたが、本コースのライセンス料と小富士のライセンスも天秤にかけましたが、筑波だと2000も1000も走れるのでお手頃との考えからです！
（交通費は明らかに筑波が高いw）








なんで、これからは現状維持でその分走行に回すを方針としていきます！
（維持りは別）





と思った走行会でした！



ベストの時の車載です。
アドバイス等あればお願いします。







以上です。