うのちんのブログ一覧

ディーラーの営業さんより、色々チューニングの相談して来たらと言われていたので、ボルボのプロショップと紹介されたＯＮＥ’Ｓ（ワンズ）に初めて行って来ました。

家から遠くないので、さっと行けたのですが最初駐車場がわからず、どうしようと思いお店の横に停めて行きました。ＯＫだったようですｗ

店長さんが対応してくれて、先日のＶ４０ミーティングや、みんカラ内で言われている最小回転半径問題を、スペーサー等でどうにかできないか研究してもらうように伝えました。自分でジャッキアップ出来たら良いのですが、曲がると言われると実験出来ませんでしたのでｗ

あとＶ４０でサーキット走りたい事を伝えると、ワンズのＶ４０もサーキット走れるように計画しているようで、今後のチューニングしていく為の情報交換が出来てとても良かったです。またホンダ車乗っていた時の感覚でサーキット走ってはダメな怖い話も聞けて、身の引き締まる思いもできました。先輩方のアドバイス、本当に助かります。

その他、色々お話はあったのですが、とてもお忙しそうだったので、主題は伝えられたので帰って来ました。

という事で、ボルボに関しては素人なので、これからもお邪魔してＶ４０の情報交換出来たらと思いました。

あと、お店のＶ４０　ＳＥがあるとの事だったので、出会った人に渡している、Ｖ４０オーナーズステッカーとポールスターステッカーも置いてきましたｗ


【店舗ＵＲＬ】http://www.ones-jp.com/

V40 SE ポールスター　　ＶＳ　　V40 T5 R-DESIGN

さてこの２台の違いをバッチリチェックします！

今日はV40オフ会の報告と、お茶をしにディーラーに行ったのですがV40 T5 R-DESIGNの試乗車が丁度完成したとの事だったので、早速試乗してみました。

この２台を悩んでいる人の参考になればと思います。



【インプレッション】
ポールスター・パフォーマンス・パッケージのT4　SEが霞むようなパワー感です。

SE　ポールスターの最大パワーは体感でエンジン回り始めてちょっとしてから来るのですが
T5 R-DESIGN は回り始めてすぐに最大パワーでビックリします。

またＳモードで普通にアクセル踏むと、しっかりと頭をヘッドレストに付けて無いと鞭打ちになる恐ろしい加速をします。 速さの次元が違いますねｗ

SE　ポールスターも頑張ればそれなりに速いのですが中低速までの話で、高速域では絶対的な排気量で確実にT5 R-DESIGNがガンガン加速します。

ただエンジンは滑らかに回るのですが、エンジンルームからは不思議な音が聞こえてきます。何の音か分かりませんが、T4では聞かないちょっと不愉快な音でした。

あとアイドリングストップからの立ち上がりが早く、加速時のダイレクト感も違うのでＤＣＴが別物だと思ったら、別物だと説明されましたｗ
トルコンのようですね。

装備はR-DESIGNの特別装備で大変良いのですが、このパワーに高級感が必要かといわれると、同じ値段で買うならスバルWRX　Stiのちゃんと走りに徹している車の方が良い気がしました。

もちろん金銭的に買える人なら良いと思いますし、買えるのであれば自分も欲しいですが・・・。

【うのちんが思う車の性格】
V40　SE　　　　　　　　　・・・元気に走りたい時は、それを叶えてくれる乗り手を選ばない素晴らしい車
V40　SE　POLESTAR　・・・スポーツカーに乗っていた人がエコとスポーツを両立したい車
V40　T5　R-DESIGN　・・・ビッグパワー車に乗っていてV40が気にいった人の車

ちなみにR35　GT-R乗りの人がV40 T5 R-DESIGN試乗に来た時、この車遅いねと言って帰ったそうです。
比べちゃダメ～ｗ

京都からの帰りに、高速で何処までレーン・キーピング・エイドが信用なるか実験とばかりに、ＡＣＣにしてハンドル操作せずに走ってみました。

勝手に走り続けています。レーンに沿ってコーナーも曲がってます。
もう運転手は要らない時代が来そうな気がしました！

ただ問題は、ちゃんと車に怒られます(^_^;)
これからは真面目に運転しますｗ

今日は１５時で仕事が終わったので、樹齢１０００年で有名な、野間の大ケヤキまでドライブに行きました。

若葉が出ているかなと思ったのですが、まだ早かった・・・。

もうちょっとしたらとても綺麗な若葉で覆われる事でしょうね。

野間峠で、Ｖ４０の走りはオンザレールでグイグイ走ってくれて楽しかったです。結構ライダーが沢山居ましたね。走り疲れ帰りは一気に高速で帰って来ましたｗ


あとメーターを動画で撮影してみました。家で４秒１４フレームに切りました。寝言なので軽く聞き流して忘れて下さい。