まお36tiのブログ一覧

先日のボルト固着＆六角穴破壊で作業ができないとブログに書きましたが、皆さんお分かりでしたでしょうか？
正解はブレーキローターを止めているボルトでした。


前回、穴を破壊した時点でボルトをディーラーに発注しておいたので、ドリルで丸ごと削っちゃおう作戦で行くことにしました。
外れないのは右側で、左側のボルトはすんなり外れていたので、穴の大きさとドリルの刃を現物あわせして切削開始。


めねじ（車両側)の溝に残ったボルトの破片は、ラジオペンチでクルクルっと・・・いきませんでした。やっぱり錆びてくっついています。
仕方が無いのでホームセンターにひとっ走りしてM8のタップを購入。めねじ復活！！


ここで雨が降り出しました。今日は最後までやってしまわないと！
ビニールシートを張って作業続行です。


今回交換したローター＆パッドはAte製。所謂、純正ですね。ということで写真はなしです(^▽^;)　まるっきり無いのもなんなので、パッドの新旧比較くらいはしときます。

左側だけ異様に減っています。これの原因が右キャリパーにあるようです。
写真撮り忘れましたが、キャリパーのシリンダーが錆で動きにくくなっているようです。近いうちにキャリパーのオーバーホールをしないとです。

さて、上の写真でお分かりのように、ローターのセンター部分と外周を塗装してみました。キャリパーも塗っちゃおうかな～ということで、今日は雨なのでキャリアの部分だけ塗ってみました。

ホイールの隙間からチラッと見えるブルーが何とも言えません(*^-^)

そうそう、ブレーキグリスってどのくらい塗ればいいんでしょ?
わかんないのでパッド裏全面に塗ってみたけど、間違っている感が漂っております・・・。

この舐めてしまっている穴・・・元は6角形でした。
固着してしまって、5-56をかけまくって、レンチをラバーハンマーでぶっ叩いてもビクともせず、結局この有様で・・・。

失敗は成功の元！　策を練ってリベンジしてやる～♪

最近ブログに書いてないので、ぴーかどさんのところで見たネタを。

2月にtiが納車されてからの金額は、ざっと20万弱。

一番効いたのはキャタライザーでした。
次にエリプソイド付きスタッドレスタイヤ。tiを買ってすぐにスキー場に置き去りにしちゃいましたから(^▽^;)
バッテリーあがりもありました。
まぁ、その位で済んでいいほうかもしれませんね。

来年もE36の持病のでっかいのが来ないといいのですが・・・。

あっ！　反則金もあったw　1万5千円追加で(^▽^;)

今日は仕事が休みだったので、パワステオイル漏れの処置をしました。
カインズホームで締め付け式のホースクランプを買ってきて交換しようかと･･･



カシメが取れません・・・｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡ うえええん

ということであきらめてカシメの下に若干余裕がありそうなので巻いておきました。
効果があるかは・・・後日のお楽しみ♪


そして次のお題発見！！
サーモスタットハウジングからLLCが染み出しています。まだボタボタ垂れるほどではないですが、じわりじわりと進んでいるようです。
これは自分でできるか・・・？？？
ポンプ・ホースまとめてお願いしちゃいたいところですが･･･

パワステオイルタンクとホースを留めているカシメが、ホース劣化によって緩み、隙間ができてしまうようです。

結構漏れているようです。

締め付け式金具にすればいいようですが、このカシメを外したらオイルが大量に・・・ってなるんでしょうか？
圧力がかかってなければ大丈夫な気もしますが・・・。