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先日のボルト固着＆六角穴破壊で作業ができないとブログに書きましたが、皆さんお分かりでしたでしょうか？
正解はブレーキローターを止めているボルトでした。


前回、穴を破壊した時点でボルトをディーラーに発注しておいたので、ドリルで丸ごと削っちゃおう作戦で行くことにしました。
外れないのは右側で、左側のボルトはすんなり外れていたので、穴の大きさとドリルの刃を現物あわせして切削開始。


めねじ（車両側)の溝に残ったボルトの破片は、ラジオペンチでクルクルっと・・・いきませんでした。やっぱり錆びてくっついています。
仕方が無いのでホームセンターにひとっ走りしてM8のタップを購入。めねじ復活！！


ここで雨が降り出しました。今日は最後までやってしまわないと！
ビニールシートを張って作業続行です。


今回交換したローター＆パッドはAte製。所謂、純正ですね。ということで写真はなしです(^▽^;)　まるっきり無いのもなんなので、パッドの新旧比較くらいはしときます。

左側だけ異様に減っています。これの原因が右キャリパーにあるようです。
写真撮り忘れましたが、キャリパーのシリンダーが錆で動きにくくなっているようです。近いうちにキャリパーのオーバーホールをしないとです。

さて、上の写真でお分かりのように、ローターのセンター部分と外周を塗装してみました。キャリパーも塗っちゃおうかな～ということで、今日は雨なのでキャリアの部分だけ塗ってみました。

ホイールの隙間からチラッと見えるブルーが何とも言えません(*^-^)

そうそう、ブレーキグリスってどのくらい塗ればいいんでしょ?
わかんないのでパッド裏全面に塗ってみたけど、間違っている感が漂っております・・・。