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S660を試乗してきました。

まず、実物を見た感想は、小さいなーといった感じでした。
ただ乗ってみると、以外と広く、そこそこスピードをすごく安定してて、軽自動車に乗っている感じはしませんでした。
Zを維持する事を考えれば、数年で元がとれると考えるとかなり、迷ってしまいますが、納車は早くとも年明けとのことでした(>_<)

先日、鈴鹿ツインに行ってきました。



今回は、2回目で1回目は、今年の2月でその時のベストタイムは、、43.2秒

それから、ハンドル、コンピューター、車高調、タイヤを変えているので3秒ぐらい早くは走れるかなといった思いから、目標を40秒切る事としました。

最初の1時間走った結果は、なんと40.026秒でした。

おしー、最初は1時間で終わろうと思いましたが、40秒を切れなかった悔しさから、もう1時間走ることにしました。




その結果、ベストラップは40.001秒



40秒切りは、来年への持ち越しとなりました（涙）


おそらく、ほぼ40秒ジャストだと思われる周回の動画をアップします。

今まで、仕事、草野球に忙しくてなかなか行えませんでしたが、ここにきてようやく、大幅アップデートを行うことができました。

具体的な内容は、タイヤ、車高調、コンピューターです。
これで、一通りのチューニングは終わった感じです。
それぞれの入れ替えた感想は以下の通りです。

コンピューター



当初は、リミッターカットのみ行う予定でしたが、Z33の場合、20馬力ぐらいアップするといわれ全面的にデータを変更してもらう事にしました。
ピークパワーについては、若干アップしたかなといった感じですが、アクセスのレスポンスがかなり良くなった感じです。
ようやく、ＮＡのエンジンに乗っている 感じになったと思います。



車高調（HIPERMAX MAX IV GT）



Z33の初期型はノーマルの足回りがかなり固いので、入れ替えて乗り心地はほぼ変わりませんでした。
ただ、ロール量については、若干少なくなった感じで、大きく横Ｇがかかった状態でアクセルを踏むと以前より、前に出る様になりました。




タイヤ（DIREZZA ZⅡ STAR SPEC）



ツルツルでかつひび割れが発生している状態なのでまずは一安心です。
まだ、グリップ等は、サーキットを走っていないのでわかりません。
よくよく考えてみると、今までの人生の中でスポーツラジアルのトップモデルを履いた経験が無かったなーと思います。


これからは涼しくなってきて、肉体的にも車的にも大分と走り屋くなりますね～
今年の秋は、走りの秋にしたいと思いますので皆さんどんどん誘ってください。

今日ステアリングを変えました。

34φなのでかなりハンドリングが重くなりましたが、今までよりも小さな動きでも、車が大きく反応するので、よりスポーツカーらしくなりました。


あと、タイヤと車高調とリミッターカットを行えば自分なりのチューニングは終了したかなといった感じになるので、秋以降に向けて適切なパーツを入れていきたいと思います。

ここ最近めっきり、出動機会が少なくなってしまった愛機を手に取り、ドナドナしようか考えております。


私のデジタル一眼ライフはデジタルkissから始まり、６０Dに乗換えているのですが、カメラ本体よりも、APC-Ｓ専用レンズとはとても思えないこのドデカイレンズに愛着があります。

８年前ぐらいに友人から下取りし、私の相棒となったのですがそれいらいシャッターを押すたびに素晴らしい画像を私に提供し続けてくれました。
暗いところでの画像は、手ぶれ補正も付いているので、特に素晴らしいです。

ただ、重くてでかいですよね～、今なら結構いい値も付くし、タイヤも買わないとけないし！

明日、夕焼けでも撮って考えることにしよう！