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29年3月27(月)

変更点
●リアにディレッツア ZⅢを投入
ｻｲｽﾞ(195 55 R 15)
●TRD クイックシフトを投入


今日は鈴鹿ツインのGコースを走ってきました。(気温とクリアラップを考えて最終枠にしました)

エア圧は良い感触だった前回と同じく少し高めに。
冷間 19.5K 左フロントのみ1.9K
減衰力 前後3段戻し

前回のGコース タイムは【41"919】でしたがフレッシュタイヤ＋車もかなりアップデートされてるので以前との比較はできませんが。

走行前には巷で流行ってる？？おまじないをw(笑)

ゴールデンハンマー？？49円w！

ケチってレッドブル買わなかったのでブレーキはフカフカでしたわ～。。。


１年ぶりのGコースと言う事もあり1コーナー・ヘアピンへの進入スピードがあまくなってしまいました。またエンジンマウントがヘタっているのか走り始めは2速へのシフトダウンはミスばっかりでした(T0T)このコースだけで見てもまとめられていない部分ばっかりなので今後、セッティングも腕もまだまだ上げていきたいですっっ


結果的には夕方からの気温低下とニュータイヤのおかげで2秒ほどタイムアップはできました～。 たったの2ラップだけですが40秒切りできた事は素直に嬉しく思います！

今日 初めてご一緒したスターレット乗りのAOさん お連れのヴィッツ乗りの方お疲れ様でした♪短い時間でしたが次はゆっくり遊びましょっ

AOさん、今日は残念でしたがEPの完成楽しみに待ってますよ～




※ZⅢ→EP91みたいにケツが軽い車には温感2Kぐらいでも十分な剛性に感じます。
コンパウンドでグリップを出すと言うより地面に押さえつけて剛性感でグリップさせるような使い方がいいのかな？と思ったり。。。
フロントには良さそうですが軽いFF車のケツにはR1Rのほうが安心感がありました。と言ってもまだ一回しか使ってないのであまり過信しないで下さい(笑)


来シーズンには またGコースも走ってみたいと思います！次こそMLSへ！