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amsmの"KP61" [トヨタ スターレット]

トヨタ純正改 KP61 スターレット フロント用 車高調 

イイね!
評価 : ★★★★★他の商品のレビュー
2017年11月28日
カテゴリ : 足回り > 車高調キット
トヨタ純正改 KP61 スターレット フロント用 車高調
パーツ単体 パーツ取付全体
純正ストラット改 フロント用 車高調


アッパーマウント(シルクロード製?)

ピロボール(NMB18)

カラー(クスコ 00B 451 01)

バンプラバー(Φ20)

メインスプリング (TRUST GReddy 8K)

ヘルパースプリング(326power 2K)

センターシート(JIC AS05CK)

本体 TRDイエロー(自家塗装なのであまり見ないでw笑)

調整部分のネジ(JIC)

ショートショック (TRD 48511ーEP741)
【ショックデータ】
最長      489.5㎜
最短      355.5㎜
ストローク   134㎜
ロッド径    20㎜
カートリッジ径 38.1㎜
カートリッジ長 321.5㎜ 


ローターは状態が良いので再利用してニコイチで作製してます。


※純正ストラット本体のカットや溶接は友達にお願いしてます。

※TRDショックは廃盤なので次回入れるショックサイズに合わせて作ってます。

※ヘルパースプリングのストロークは約25㎜

※運転席側のほうが重いのか左右で全長を合わしても右側が4~5㎜程低くなってしまいます。

※サーキット用の足と言う事でバネレート10Kのメインスプリングを用意したんですが友達にもショックメーカーさんにも『固くして8Kまでや!』と言われ素直に8Kを組んでます。

※サーキット走ってみましたなかなか良かったです縁石も自然にクリアでき安定感がでました。
流石に街乗りでは少し跳ねますが。。。

タイヤサイズ、銘柄などでまだまだ動きが変わるのでこれから煮詰めていきます。


色々と苦労はありましたが取り合えず前後の車高バランスが良くなった事で満足してます♪
定価¥0
入手ルート知人・友人
取付注意点特殊加工が必要

イイね!0件




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