ま～～のブログ一覧

今日は、かねてからの宿題のO２センサー交換。
まずは、現在のデーター
センサー１（エキマニ側）
アイドリング状態

動いてません・・・。
続いて、ちと回転を上げると

もう１枚

センサー２（サイレンサー側）の写真は撮り忘れましたが、こちらも同じ状態。
で、午後から交換。
交換後のデーターは
センサー１（エキマニ側）
アイドリング状態

ちと、回転を上げると

続いて
センサー２（サイレンサー側）
アイドリング状態

ちと回転を上げると

もう１枚

というように、無事にセンサーの働きが復活。
めでたしめでたし。

※交換作業は、後日整備手帳にアップ予定です。

マフラー交換により、出だしたビビリ音。
やっと対策を。
対策と言っても、たいしたことではありません。
まずは、ビビリ音が出てる位置は、センターコンソール後部。

なので、シートを外しましょう。
ネジはたったの４本。
でも、フルバケの場合は、シートが出っ張ってるので、ちと外しにくいですね。

ネジを外したら、シートベルトインジケーターのコードを忘れずに外しましょう。
でないと、一生ランプが付きっぱなしに・・・。

で、一言「きったね～～～！」

フキフキ、お掃除。
絵の具の筆を使えば、細かいくぼみもそれなりに綺麗になります。
そして、掃除終了。

次に、センターコンソールをちと浮かせるために、後部のネジだけを外して

センターコンソール後部を軽く持ち上げて、フロアーの間に適当な物を詰め込み。
フロアーを叩いて、ビビリ音が出ないことを確認したら、後は、シートを戻すだけ。

取り付け時には、無理にねじを回そうとせず、きちんと確認しながらネジを締めましょう。
力技は不要です。
って、力技＝ねじ山を痛めるので注意！
で、センターコンソールからは、こんなんが出てきました。
多分、サービスでフロアーマットを留める部品を１個着けてくれたんでしょうね。

連休前半の最終日は、O２センサー交換の準備。
センサーのネジ径は普通に２２ミリ。
外す道具をソケットタイプにするかクローフットレンチにするか考え、選択はクローフットレンチ。
理由は、安いし狭いズペースでもなんとかなりそうなのでね。
更なる選択は、差込口が１／２か３／８か。
当然、広くないスペースなので３／８を選択。
で、今回選択したのはプロオート。
（だって、安いんだもん）
ファクトリーギアで購入後、自宅でネプロスと比べると・・・。
まぁ、値段なりですね。

まっ、開くことなく、無事に外せることを期待しましょう。
で、その他の使用予定品は、ご存知のこれ。

多分、熱で焼きついてることが予想されるのでね。
にしても、年のせいかジャッキアップしての作業が面倒な今日この頃です。

ブレーキ＆クラッチオイル、リアのパッド交換もそろそろしないとね。

やっとこ、オランダよりパーツが到着。
今回の注文品は

とこれ

納期のかかった原因の1枚目の写真のブツもOK
これは、すぐに使わないので、ストックパーツ。
O２センサーのコネクターの形状もこれでいいはずだけど。

これは２本とも、早く交換せねば。

センサー部分には、ちゃんと焼き付き防止グリスが塗布されてました。
マフラー側のO２センサーの位置ははすぐに分かるけど、エキマニ側の取り付け位置は知りません。
でも、たどってけば何とか見つかるでしょう。
ちなみに、クラッチカバーの品番は

クラッチディスクの品番は

でした。
合計価格は４７８．２２€
確かカード会社でのレートが１３２円だったので、６万３０００円ほどになるはず。

これで、GWの作業が増えてしまった～。
これで、残る到着待ちパーツは「ELM327 OBD2 スキャンツール for Android & PC （Bluetooth）」のみ。
にしても、１２７０円で本当に作動するんだろうか？

西浦からの帰り道、ブルーブリッジを過ぎた付近でポワン（チェックランプの点灯した音）
またまた、先回と同じでO2センサーかな？
と思いつつ、そのまま帰路へ。

帰ってOBD２で見ると、オッ！エラーコードが２つあるじゃん。
２つ目のコードは先回と同じで

もう１つのコードは

な～んか、O２センサーの電圧っぽいですね。
で、こんな画面で見ると・・・。
ホッホ～、見事な数値ですな。

こりゃ～、２つとも要交換ということですね。
部品は、既にエリショに発注なんですが、まだ来ない。
理由は、ロータス純正部品でファクトリーからの取り寄せがあるので納期が遅れるということのようです。