限定車検証

いよいよ、陸運局車検コース当日。

ライトの反射鏡は

赤〇の３点支持だが、上隅と下のレべライザーのアクチュエーターの受けが砕けていた。
1点支持ではどう調整しようと、宙ぶらりん。
同一性確認でボンネット締めた衝撃で、もうどこ向いているかわからない。
こんな状態で受検。
どうせダメだろうからと、他も上の空。

当然サイドスリップは受かっているだろうから、特に認識もしなかった。
スピードメーターとブレーキは○
そして、ライト。
ロービーム。左×、右×。やっぱりね。
親切にも、ハイビームでもやってくれた。が同じ反射鏡にはまっている電球だから、同じく×。
あとは消化試合、ライトの再検か・・・。
と、ガス検CO：○　HC：×　ん？
もう一度空ぶかししてからチャンスをいただくもHC：×
あれ、サイドスリップもダメじゃん。そんな馬鹿な！
下回りはOKなるも、テスター科目５つのうち３つ不合格orz

A×　　B○　　S○　　H×　χ×


どうしたもんじゃろなー。

こうメタメタだと却って開き直れる。
PM4:00までに、合計３回トライできる。

サイドスリップは・・・イン5.4mm.
5mm以内の基準には残念賞。とはいえ、そういえば思い当たる節がある。
タイロッドエンドを替えたとき、トーアウトに驚いてトーインに調整しなおしたが、ちょんこずいてフィーリングのみで好きな値にしたんだっけ。
これは、汗かけば確実に直せる。
タイロッドを締めこみ、短くする→前輪は開いてくる。
右60度ごとのカドで３カド締め込み、左２カド締め込み。（ついでに、わずかにステアリング右にずらさないと直進しなかった中立位置を直した）

HCは・・・419ppm。これも残念賞だが、どうしよう。
多分、高圧コイルの漏電。これもボーナス出たら交換してあげるね、と思ったが、甘かった（のか）。
しかし、今日には間に合わない。
悪あがきとして真っ先に思いつくのがプラグ交換。
でも、ちょっと特殊っぽくてどこにも置いてない。
状態の悪い４番と、良好な1番プラグを振替。と1番プラグコードのはまりが甘かった。すぐ抜けてしまった。ひょっとしたら、これが原因だったかもね。初歩的ミス。
そひて、過去漏電した高圧コイルの箇所のビニールテープ巻き（笑）
あと、ゲージFいっぱいに入っていたエンジンオイルの少し抜き。Fいっぱいだと燃焼室にオイルが入ってオイルが燃えるからF以上には入れるなと説明書にはある。自宅で真っ黒になって抜いた。
あと、暖房をがまんして、なるべくエンジンがあったまるように・・これはもはやおまじないの類（笑）　

これらが功を奏して？サイドスリップとガス検は2回目でクリヤ。

ヘッドライトも適当にくさび状のものを反射鏡とハウジングの間に刺して位置だしするが、再現性がない。すぐカサカサ動いてしまう。
これは2回目も3回目もアウト。３アウト、試合終了。




結局、限定車検証というものをもらった。

１４日以内なら、ダメな科目だけ受検しなおせばよい。また４００円＋限定検査料９００円（通常は１４００円）かかる。