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出た❗
会社の帰りにエアコン全開外気温度34度T路地合流で車と車の間に入ろうとして、アクセル全開で入ったら、エンジン始動して加速するハズが、加速せず危うく釜掘られる所でした(￣▽￣;(￣▽￣;)

今日DRから連絡ありました。・・・・・遅い・・・。
火曜日にリコールの報道があり、今日に至る・・・・。
丁度1ヶ月点検にて先週の土曜にDRに入れて代車はD3・・・。
相変わらずの営業くんは、歯切れの悪いトークをはじめ、「だとおもいます」・・・・。
「きちんと確認してから掛けて来なさい」
DRの情報も私が知りえるぐらいの情報しか無い・・・・。だから歯切れの悪いのか？
違うでしょ。
いつ情報集めるの？・・・・・今でしょ？
リコール報道されたら何時連絡するの？・・・・・・・すぐでしょ？
これが三菱品質なんですか？・・・・・・そうです！

鞭をいれてたらこんな数字になりました。
300切っちゃうんですね～。こわいですね～～。
ハイブリッド走行だけしかしちゃいけないから・・・・。
電池残量計のバーグラフが底ついて、速度制限中の表示がでたよ。

充電仕立てで残存距離がカタログ値超えてます。なぜ？

エコ運転に飽きちゃっていつもの道で鞭をいれてみました。
ここのカーブをピッピーkmで地面に吸い付くようにすんなりと抜けちゃいました・・・。タイヤが泣くことなく・・・・。限界はまだ先にあるみたいだ・・・。
車体のロール感が無く吸い付いて走る、四駆独特のトラクション感、ハイグリップタイヤを履いてる感じです。
重心が低いのも特徴的で、感覚的には水平対向エンジンのような重心です。
サスペンションも、しなやかに且つ踏ん張りがあり、この硬さでしたら高速道路の方が気持ちいい乗り心地になるんじゃないかと思われます。
これにハイグリップタイヤを履かすと鬼に金棒！走る、曲がる、止まるはまだやってないですが、多分、重量級の車体で対向ピストンじゃないからいつもの峠走ると焼けてブレーキの効きが悪くなるベーパーロック現象になると思います。

以上鞭入れインプレッションでした。