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開封前コンプレッション４気筒とも10.3前後
親メタル1完全消耗，次いで4-5．シリンダーはサイドノック痕跡なし．
ピストンはオイルリング固着傾向．カムは偏摩耗なし(^▽^)v
バルブは当然ステム終了．シートの密着かなり良好だった様子．
異常燃焼等の痕跡なし．バルブインテーク側はスラッジ皆無．かなりスッキリ清潔．
クラッチディスク偏摩耗あったがフライホイールは研磨で済みそう．
クランクリア側オイル漏れ，クランクシール付近はそうでもない…ミッションのメインシャフト側か!?(滝汗
クラッチを除くと各部位ともバランス良く綺麗に消耗してました…手を着ける順番に悩みますorz

(画像入り追記版)
ここ１ヶ月くらい随分と色々と悩みました．
色々な部分の痛みも酷いため…10月末の車検切れを機に，
T-topから降りることになりました．






























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エンジンが!!(w



ってもう降りてるし(^_^;　　さてココからがどうなることやら