RZ HP エアロパッケージ 縦引きサイドブレーキ付けたかったけど売り切れでノーマル😭 只今慣らし中。 見た目に反して乗り心地が良く、シフトフィールとブレーキタッチも良い。 ネットで言われてるクラッチペダルの強すぎる戻り(?)は無い。 3000回転縛りを解放する時が本来の性能(使い切る事 ...

ワインディング、サーキットでのスポーツ走行に活躍したバイク。 上にSPSというグレードがあるが、ノーマルグレードの方が足回りの硬さが丁度良く、ハンドル切れ角もあり、取り回しがし易いし乗りやすかった。 ドゥカティのLツインはバイク好きならマジで一度は味わって貰いたい珠玉の名機。 はっきり言って ...

人生で一番走行距離を共にしたバイクであり、様々な方々と縁を繋いでくれたバイク。 四国一周、九州一周、沖縄以外の甲信越から西は全てニンジャで踏破した。 鳥取砂丘に行った時、帰りにサイドスタンドが砂に埋まっていて脱出するのに苦労したのは良い思い出。 エンジンのヘッドオーバーホールや車体のあらゆる ...

ツーリングからジムカーナまで幅広く対応出来る懐の深いバイクだった。 兎に角エンジン音が良かった。あと小回りがめちゃ効いた。 カスタムは、 フロントメッキフェンダー リアフェンダーレスキット ハリケーンちょいアップハン 最中マフラー(メーカー忘れた) のみの見た目重視(?)仕様。

アルファ156 V6 2.5ℓから アルファ156 GTAに乗り換え。 かの自動車評論家三本氏が「ミラノの跳ねっ返り娘」と評した156GTA。 2.5ℓより滑らかなE/Gと思いきやスロットルをくれる度に敏感に応えてくれ一気にレッドゾーンまで吹け上がる。アルファロメオ製最後のブッソV6はアレーゼ ...

念願の初イタ車です。 ユニコルセ Fパイプ・マフラー変更のみのオリジナルに近いタマです。 日本では珍しい左ハンドルのＭＴ車です。 エキゾーストノートはカン高く胸のすくサウンドです。

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東名エキマニ 不明マフラー HKS純正置き換えエアクリ HKSカムシャフト ニスモコンピューター ニスモ強化クラッチ HKS車高調 不明エアロ・リアウィング フルバケ・モモステ・シフトノブ 後期用１８インチホイール ダンロップ　ディレッツァDZ１０１