トリプルH@USDMのブログ一覧

今までJDMアコードがアキュラTSXとしてあって、また別にTLというモデルがありましたが、この度TLXとしてデビューするそうです。
LEXUS ISあたりがライバルなんでしょうが、多分エンジンはJ35あたりを使い古。。もとい更に熟成させてるんでしょうか。

それにしてもホンダって、こういう街中での暴走行為を嫌う印象がありますが変わったんですね〜。
今年はCR-Zの純正スーパーチャージャーキット（※）も出るようで、スポーツのホンダ色が戻って来るんでしょうか。
車だけじゃなく、ホンダスポンサーのレースの環境も増やしてください。お願い致します。

※あくまでアメリカでの話です。

今年初のオートクロスですが、結論から言うと非常にテンションが下がった１日でした。
この日に向けてサスブッシングとホイールを換えたので楽しみにしてたのに。。

今回はミニサーキットで開催ということで、始まる前はテンションが上がってたんですけど。

ホイール換えた後にサスブッシングを先にやるか、ハイグリップタイヤを履かせるか迷った結果、
タイヤでタイム上がって上手くなった勘違いするよりはいいかと、タイヤは先送りしたのであります。

ちなみに今履いてるタイヤは中古で拾ったNexenの205/55/16。
一応スポーティーなパターンですが、トレッドレーティング400の普通のラジアルタイヤ。

正直、氷の上を走ってるか如くグリップしません（汗）
特にリアは全くフィードバックを感じず、いきなりグリップ抜けて回りました。。
同じコーナーで結構他の車も回ってたので、コースのせいもあるかとおもいますが。
今まではアコードに履いてるミシュランのpilot exaltoという、同じくスポーティーなラジアルタイヤでしたが、全然そっちのほうがまだいいです。
多分１〜２秒は速く走れそう。。

今日のベスト



先述のスピンしたコーナーだけかな〜り慎重にいってます。
ルール上コースアウトしたら、その日は終了なので。

タイムも全然遅くてちょっとガッカリしてましたが、動画見たらあのタイヤで頑張ったなぁと、ちょっとホッとしました。
FF車なのにでリアが完全に滑ってます（笑）

タイヤ安くて、そこそこグリップするオススメがあれば教えてください。
今はみんカラでそこそこ評価がいい、フェデラルの595あたりを考えてます。

追記
回った動画です。やっぱこっちのほうがアグレッシブにいってます（笑）

先日始めたブッシュ交換が９０%終了しました。
一応
フロントロアアーム、ラディアスロッド
↓
フロントアッパーアーム、フロントダンパーブッシュ、バンプストップ、スプリングシート
↓
この時点でフロント終了、弱冠アンダー気味に（フロントだけ硬くなったので当然ですが）
↓
リアアッパーアーム、リアダンパーブッシュ、バンプストップ、スプリングシート交換まで完了です。

残るはリアロアームのみとなりましたが、さすがアメリカンクオリティ、フロントロアアームのセットが２つ入ってて、リアロアームのセットが入ってない（笑）

とりあえず交換品を送ってもらう手配をしましたが、個人でアメリカから輸入される場合は怖いですね。
結構よくあるので自分は慣れましたが。

交換品はもう今週末のautocrossには間に合わなそうなので、とりあえずアライメントを取っておきました。

でもいいですよ〜。冷えてるときに段差を越えるごとのガコガコ、ギシギシが解消されて思わず笑顔になります。

そして、リアブッシュ交換後は1つ目の交差点曲がった時点で「え、何これ！？」ってほどの違いが！
もちろんいい意味で。とにかく曲がる、曲がる（笑）
ロアアームブッシング交換したらどうなるんだろうと楽しみです♪

BMW M3に負けた〜。けど、途中までいい勝負だったので全然悔しくない（笑）
横に並んだときは、てっきり新しいシビックSiかと思って勝負を掛け、Siにしてはずいぶん速いと途中で思ったら真新しいM3でした。

Wikiで調べたらV8,4Lの420馬力だそうで、ホイールで170馬力程度も出てないボロプレリュードで、まあよくやったということで逆に嬉しい（笑）

4th プレのSi VTECのブレーキパッドを物色中に判明したこと。
リアはS2000、フロントはNSXと形状が同じ。流用が効くってのと、S2000、NSXと同じブレーキ（パッドがｗ）だぜぇ～って、ちょっと得した気分（笑）

ちなみに純正で全く同じ品番（形状、パッドマテリアルが同じ）なのはリアはCR-Z、フロントはV6の6thアコード。
超フロントヘビーなV6アコードは納得できるとして、CR-Zって一応スポーティーカーだけど同じにされるのはなんか複雑な心境。

あくまでUSDMの話なのであしからず。