つなぞうのブログ一覧

またも4ヶ月以上書いていないブログ（笑）

今年最後のジムカーナに出場してきたので参戦記など書いてみます。

今回エントリーしたＪＡＦＣＵＰは平たく言えばオールスター戦です。
全日本選手権のドライバーと各地区のシリーズ上位ドライバーを集めてNo1争いをするイベントです。

今年の自分は中部選手権シリーズ4位、全日本選手権で１０位だったのと、開催が名阪スポーツランドだったので思い切って参戦してみました。

まず結果から報告するとＳＡ２クラス2位/１９台でした。



普段の自分からしたら凄い結果です。
地方選手権の時は雨でも降らない限り、真ん中位の順位をうろうろしているので金星です。飛び上がって喜んでいいはずなんですが･･･

でも実は少し残念に思っています。
その理由はこれから書きます。

《11月1日練習会》
ＪＡＦＣＵＰ会場の名阪スポーツランドは彼此７、８年走っていなかったので路面状態や、温度に関するデータもタイヤコンパウンドのデータも持っていませんでした。近畿のドライバーから情報はもらっていましたが、不安だったので翌週の本戦に向けてＲＡＮＤＯ　ＳＰＯＲＴＳさんの練習会に参加しました。
タイムは気にせず、主にコース慣れと温度のデータ収集を中心に色々試し経験の蓄積に勤めました。ミニサーキットな割には路面のグリップが良くなく、路面がつぎはぎで場所場所にグリップが違うのが良く分かりました。路面温度の変化にも敏感で普段中部ではあまり使わないコンパウンドの組み合わせの必要を感じました。

《１１月６日金曜練習会》
まだまだ経験不足のコースだったので無理を押して金曜練習に参加しました。

この時事件が起きます。

午前２本、午後２本の練習走行。本数が少ないので詰めた走りでタイムを出せるポイントを探していました。なんとなく使える縁石のポイントやギアの選択等が分かり、最後にタイムを出そうとした最後の走行の時、オーバースピードでコーナーに進入し、曲がりきった後のシフトアップでミッションに異変を感じ走行中止。シフトレバーが前後にしか動かず、しかも２速でギアが固定になりました。

バックギアに入らないので周りのエントランさんに助けてもらいパドックに戻り、メンテナンスショップのル･マンさんに連絡。症状を話すとおそらくシフトセレクターの破損と診断。

自分はギアの破損も疑いましたがル･マン店長が「取り合えずミッションあけるから何とか戻っておいで！」といって頂いたので、様々な手段を使って、たくさんの仲間の知恵を借りながら津のル･マンに撤収しました。

《１１月６日、７日ミッション修理》
ＰＭ８時頃に名阪から津に到着。土日サービスをしてもらうサービス班長と弊社従業員のkoba君も手伝いに来てくれ、早速作業開始してもらいました。
しばらくしてミッションを空けてみると診断どおりシフトセレクターが割れていました。


部品は店長が自分用に在庫していたので、それを使用してくれました。
問題は時間でした。

すでに夜半、今から作業すれば下手をすれば明け方になる可能性もあります。
サービス班長は自分のインテグラ（中部近畿ラリー選手権チャンピオンマシン）のミッションの載せ変えを提案してくれましたが、店長が「ここの部品交換と洗浄で何とかなる」と作業を始めてくれました。

しかも「明日早いから帰って寝な！車はサービス班長が出来上がり次第もって行くから」と言ってくれたのでいったん四日市の自宅に戻りサービスカーの準備をしてその日は寝床に付きました。

少し長くなりそうなので続きはまた書きます。