クロネコはジジのブログ一覧

ある程度の荷物を載せて、近場を走り回るなら、この車が一番快適だと思います。 他の軽貨物車とはレベルが違います。（価格も違いますけど…）
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乗りはじめて4年。 トラブルもなく、往復75kmの通勤に活躍してます。 バッテリーの劣化は感じますね。 ユーザブルなバッテリー領域は、今、18kwh弱くらいだと思います。 日産の想定通りの、10万kmで80％までの劣化でしょうか。 ここまで、バッテリーが使えるとは、当初は思いません ...
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2013年9月末に納車以来、毎日の通勤と年数回の遠出に使用。 順調に距離を伸ばし、このGWに旅先で、めでたく10万km。 特に故障もなく、交換したものはワイパーブレードだけ。 ランニングコストは、ガソリン車に比べると呆れるほどかかりません。 バッテリーは、それなりに劣化してますが、 旅先からの ...
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最初の車検まであと2ヶ月。 順調に距離を伸ばして、80000kmに。 タイヤも3セット目になりました。 ヨコハマBluEarth Aからの BluEarth AE-01Fへ。 さすがに、転がり抵抗のラベリングAAAですね。 一般道で7〜8%ほど電費が向上してます。 リーフの場合、電費が伸びる= ...
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暖かくなって、リーフにとって一番快適な季節になりましたね。 冬の間も順調に距離を伸ばし、70000kmになりました。 この冬は、バッテリーの消耗を少しづつ感じるようになりました。 でも、まだまだ走り続けます。
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急に寒さの増してきた、今日この頃。 リーフにとっては、気温の低下=航続距離の低下…。 3回目の冬を迎える、わが家のリーフは60000kmを超えて、航続距離が減っているように感じます。 しかし、最近は急速充電器がぐっと増えたので、ヒーターも躊躇なく使えるし、 快適に冬を過ごせるようになり ...
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着実に距離を伸ばす我が家のリーフ君は、1年と9ヶ月で50000kmに到達しました。 通過点ですけどね。 40000kmに続いて、またもや通勤の帰路の途中。 バイパスを走行中で、止まることもできず、シャッターを押した時には、50001kmになっちゃいましたぁ。＿|￣|○ このペースで行けば ...
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ウチのコペンくん、５回目の車検をきっかけにクラッチ交換しました。 別に、滑っているわけでもないのですが、何せ、11年で走行12万7000km。 リーフが来てから、あまり距離は伸びなくなりましたが、 遠出した時に滑り出すと厄介なので、予防措置で交換しました。 クラッチ交換には、エンジンを降ろ ...
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現在、45000km。順調に距離を伸ばしています。 ところが、好事魔多し。 パンクしてしまいました。 駐車場の車止めにこすり、サイドウォールを破ってしまい、万事休す。 ま、純正タイヤの残り溝も少なく、そろそろ交換のタイミングではありましたが、問題はパンクした場所。 自宅から350kmも離れた ...
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1年6ヶ月で40000kmに到達。 特に故障もせずに走り続けています。 オイル関係やクーラントの交換が必要無いことはわかっていたつもりでしたが、 実際に定期点検に出しても、結構な走行距離にもかかわらず、交換部品は何もなし。 あきれるほど、メインテナンスフリーですね、この車は…。 また ...
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