千葉かず＠進化六式のブログ一覧

一昨日にＦＩＳＣＯショートコースを走った訳ですが、

前回の筑波より変更した箇所の感想を！！





筑波より変更または新規に取り付けた項目

１．フルバケットシート（レカロ　ＲＳ－Ｇ）

２．せきララさん特製ショートシフトレバー

３．クスコ　ロアアームバーⅡ（これも、せきララさんから）

４．リアエンドバー（エボⅤ用）

５．フロントＧＴＯキャリパー＆ローター

６．もちさんから譲り受けたＧＴＯ用ブレーキパット

７．ＴＫＦオリジナルロムチューン（現車合わせ）

８．オリジナル吸気用ダクト

これら８つの項目の程を述べてみたいと思います。





１．フルバケットシート（レカロ　ＲＳ－Ｇ）

純正シートは、幅広かったのでホールド感はイマイチでしたが、

ＲＳ－Ｇはうちの体型とぴったりなので、しっかりとサポート

されていて、ドライビングに集中する事が出来ました！！





２．せきララさん特製ショートシフトレバー

純正と比べて、明らかにシフト切替時間が短縮できまして

十分な節度があって、大変お気に入りです（＾＾ｖ





３．クスコ　ロアアームバーⅡ

フロントのグニャリ感が無くなって、

カーブの収まりがスマートになった感じです！





４．リアエンドバー（エボⅤ用）

これは、普段も全く分かりません（＾＾；

後々は、ＹＲ－アドバンスのトランクコンビネーションバーと

組み合わせて効果がハッキリすると思います。





５．フロントＧＴＯキャリパー＆ローター

間違いなくノーマルよりも制動力が大幅アップして、

ノーマルの時よりも、少々遅れ気味に踏んで十分間に合います！！

ただ、フルブレーキでロックするので、それにはまだまだ

慣れない感じでした。





６．もちさんから譲り受けたＧＴＯ用ブレーキパット

５番と関連しますが、使い古しのものとは思えないほどに

しっかりと制動力が得られました！！

これは、他にも試してみないと何ともですが、

現段階では、うちの屁タレには十分かなって所です。





７．ＴＫＦオリジナルロムチューン（現車合わせ）

明らかに、ｅ－ｍａｎａｇｅの時とは大違いで、

エンジン性能（トルク感）が一段と引き出された感じで、

素晴らしいとしか言いようがないです！！

『がしがし』した恩恵もありまして、今まで思っていた

以上に加速感が得られて、フンズマリ感が減りました！！





８．オリジナル吸気用ダクト

何も付けないよりも、冷気が送り込まれますので

エンジンがほとんど垂れる事はありませんでした。

（ただ、気温差がありますので一概には言えません）





以上のように簡単ではありますが、うちはこんな感じで体験できました。






今後は、以下のような予定を立ててみました。



１．ブレーキパットを換えること。

２．ＹＲ－アドバンスのトランクコンビネーションバーの装着。

３．オイルクーラーの大型化。

４．カム交換。



財政難なので３と４については、おそらく実現までには

相当時間が掛かると思われます。

これからも少しずつエボⅢを進化させたいと考えています！！