千葉かず＠進化六式のブログ一覧

こんばんは、千葉かずです！

カール君２世ですが…

本日、こんな事になってしまいました…






































































↑ブローした2.3Lエンジンを降ろし〜の〜










↑ドンガラ状態！

店長さんと２人掛かりで、約３時間で抜きました♪

明日、このブローしたエンジンの解体しながら、

流用するパーツを選別して、大掃除です。

こんばんは、千葉かずです！

ひとつ考えている事がありまして…





























































↑赤い丸の部分。


リアバンパーを加工しようかどうしようかと。






どういう事かと言うと、リアバンパーの内側、

走行風やリアタイヤの巻き込み風などが、

リアバンパー内側で巻き込んで抵抗となり、

最高速の伸びに影響与えるのではないかと…





スーパーGTのマシンを見ても、それらの抜けを良くするための

工夫がされていますし、ここの流れを良くすれば、

最高速の伸びも変わってくるのではないかなぁ～ってね！





ココは、今すぐやらないとならないって訳ではないので、

カール君２世が完全復活してから、じっくりと研究しよう。

こんにちは、千葉かずです！

いや～昨日の台風は、全国的に被害が大きかったですね…

お陰さまで、我が家の被害はありませんでしたが、

珍しく、近くの鉄道で冠水して運転見合わせが出てました。










さて、話は変わりますが…










１２月に開催予定の『第１０回チキチキ走行会』について、

今月支払期限のコース貸切予約金を、無事に支払い完了ました♪

本日時点では、参加申込受理しているのは３０名で、

あと３０名分の枠がありますので、引き続き募集を受け付けています！！





『サーキット走ってみたいけど…敷居が高そうで…』とか、

『走ってみたいけど…初めてで、どこに申し込めばいいのか…』とか、

『みんなとワイワイ楽しく走りたいなぁ～』とか、

『自己ベスト＆タイム狙いで、ガッツリ走りたい！』など、

初心者の方を中心に、中・上級者の方も楽しく走って、

親睦が深まる事を願って、この走行会を開いております。





『第１０回チキチキ走行会』

開催日：２０１３年１２月２１日（土）

開催場所：筑波サーキット　コース１０００

募集台数：６０台（１クラス１２台の予定）

車種：ＦＦ、ＦＲ、４ＷＤ（ＡＷＤ）、ＭＲ、ＲＲ等々問いません。

１台の車両で、複数人のドライバーが運転する、

いわゆる『ダブルエントリー』についても、受け付けています♪






クラス：Ａ～Ｅクラスの５クラス振り分け。

Ａクラス：経験豊富で、とにかく誰にも負けない！タイム狙いや～！！っという方。

Ｂ～Ｃクラス：何度か走っているけど…タイムよりも、みんなとワイワイ走りたい！っという方。

Ｄ～Ｅクラス：サーキットを体験したい、初めてだけど…走ってみたいという初心者の方。

走行ヒート数：各クラス１５分×３本＋※フリー走行枠

※Ａ～Ｃクラス用とＤ～Ｅクラス用に『完全』に分けてフリー枠を作ります！



参加費用：お一人様　１５，０００円

幹事は、私…千葉かずと、エボⅩ乗りのＹＳ１９８６」さんの２名。

参加希望される方は、私かYS１９８６さんへ『みんカラメッセージ』へ、

参加希望の旨をお送りして下さい。

返信で、正式申込書をお送り致します。



サーキットは走らないけど…みんなとわいわいミーティングしたいな～って方、

サーキット場での保険料５００円は掛かりますが、サーキット場へ入場可能です！

こちらの申込みについては、前日までにメッセージ頂ければ幸いです。

（保険料の支払いは、当日に徴収します。）





みんカラ以外にも、あちこちと声を掛けておりますので、

出来れば、お早めに申込み頂けると幸いです♪

皆様からの参加表明を、お待ちしておりますので、

宜しくお願いしますｍ（＿ ＿）ｍ

こんばんは、千葉かずです！

本日は当初、第二世代エボミに参加する予定でしたが、

この日までに、カール君２世の仕上げが間に合わず欠席…（泣

その次に、顧客と長津田で真っ昼間から飲み会を予定していましたが、

小田急線が、今朝の大雨で路線が冠水してしまい…運転見合わせ。。。





それで、明日が台風本番になりそうということもあり、

ショップさんへ向かい、渡し忘れたエンジンパーツを届けに行き、

そのついでに、エンジンパーツの洗浄を実施！







オイルパンやフロントケース、オイルクーラーを綺麗に洗い、







予備のヘッドをバラして、アルカリ洗剤へ漬け込み♪

だいぶ作業が捗り、今週中にはOHキットを取り寄せて、

ブローしたエンジンから流用しながら、エンジンを組み立てます♪

こんにちは、千葉かずです！

東名パワードの２．２Lキットと２．３Lキット、

大きな違いと言えば…





































↑今回装着する、２．２L用



↑３年前に装着した、２．３L用

『クランクシャフト』が一番の違い！





あと、微妙な数字差ですが…







↑２．２L用のコンロッド



↑２．３L用のコンロッド





写し方が悪くてゴメンナサイ…（＾＾；

ピストンは変わりないが…（どちらも８５．５φ）

コンロッドで、ピストンホールとクランクホールの

中心間距離が150mm(2.2L)と147mm(2.3L)が違う。

この違いは、ストロークの長さやピストンスピードに関わって来ます！