てるぞうとうさんのブログ一覧

この土曜日はアウトランダーＰＨＥＶで神戸まで往復約３００キロのテストドライブ。

高速道路に乗るまでの一般道を普通に走るのに、エンジンは全く動きません。完全に電気自動車です。

「ガソリン全然減らないねぇ〜」

が、乗り初めの車の中での嫁との会話。

しばらく一般道を走った後、高速道路に乗って平均速度１００キロで走行してもエンジンはほぼ動きません。

「スピード出してもエンジン動かないんだぁ〜。凄〜い！」

が車の中での夫婦の会話。

が、あっという間に電池の残量がなくなりました。高速だと電気での航続距離は３０キロぐらいです。

「充電減ってもガソリンで走れるから便利だねぇ〜」と僕が言うと嫁が、

「何言ってるのっ！ガソリンがもったいないっ！早く充電しなきゃ！」

ということで、初めのサービスエリアで急速充電。

普段乗ってるアイミーブなら１５分で充電できるのに、１５分経っても半分しか充電出来ていない〜！

結局１００パーセント充電せずに出発。

すると、あっという間に充電が無くなってしまい、次のサービスエリアまでガソリンだけで走行。

ようやくパーキングに到着して急速充電。

ここでも３０分充電して約９０パーセント。

この充電量では、また電気で走れるのは３０キロ程度。

「ガソリンで走れるんだから、無理して急速充電しなくてもガソリンで走ればいいじゃん。」
と僕が言うと、

「何言ってるのよっ！電気で走るクルマなのにガソリン使うなんて、そんなもったいないこと出来ないわよっ！」

意見の対立(^_^;)


普段、アイミーブに乗ってる夫婦なんで、満充電で１００キロ弱、充電時間１５分に慣れてしまっているので、アウトランダーＰＨＥＶを電気自動車として見るとちょっとストレス感じちゃいますね。

昨日、急速充電が四台ある倉敷のイオンモールに行きました。

一台、スペースが空いていたので、急速充電させて頂きました。

ちょうど隣でも、アウトランダーが急速充電を始められたところだったみたいで。

すると、その隣で充電しようとしている方が声を掛けてきて。

「このクルマ、面倒くさくないですか？！」

おっと、いきなり〜！なんなんだぁ〜

お年は三十代の女性でお子様が二人。

「そんなこと旦那に言ったら怒られるから言えないけど。」

えぇ？！そんな話、初対面でされても(^_^;)

「このクルマ、常に充電場所を探しながら運転しないといけないから、凄くストレス溜まるんです。そう思いませんか？」


う〜ん。。。ＰＨＥＶなんだから、ガソリンで走ればいいじゃんっ！

と心の中で思ってたら、今日一日、一緒にアウトランダーに乗ってた嫁が、

「そうですよねっ！私も今日助手席に乗ってましたけど凄くストレス溜まりました〜！」

どういうこと？

充電無くなってもガソリンで走ればいいじゃんっ！



。。。と思っていたのですが、僕も二日目間運転してたら、そんな気持ちになって来ました。

なぜ？


ようやくＰＨＥＶユーザーが急速充電を必要とする気持ちがわかってきました。

それは、また続きで。

テストドライブで借りてるアウトランダーＰＨＥＶは高級グレードで、こんなオーディオがついています。



右上を見ると。




そういうブランドです(^_^;)

で、どういう音が出るかというと。。。

普段、サウンドピュアディオさんに取り付けてもらったオーディオの音楽とついつい比較してしまうのですが。。。

やっぱり、イマイチですね。

まず、それぞれのスピーカーが音を主張し過ぎているというか、一体感がまるで無い。

普段乗ってるアイミーブの場合、音楽の塊が目の前から聴こえてくる感じですが、アウトランダーの場合、それぞれのスピーカーからバラバラに音が聴こえてくる感じ。しかも、低音が響き過ぎて。。。

このクルマ買ったなら、僕なら速攻でサウンドピュアディオさんに行って調整してもらいますね。

きっと、ポテンシャルのあるオーディオのはずなんだけどなぁ〜

今週末、アウトランダーＰＨＥＶを借りたのでテストドライブ中です。


まず昨日の土曜日は自宅のある岡山から神戸までテストドライブです。

では、出発しましょう〜



使い方がわからない。。。

いきなり、つまずきました(^_^;)

では、気を取り直して出発っ！

神戸まで高速道路でドライブです。

メーターの中の表示を見ると電気で走ってるのかガソリンで走ってるのかがわかります。



高速道路、１０５キロで走行中。
（助手席から撮影してもらいました。）

バッテリーのマークからタイヤのマークに青色の矢印が出てます。

つまり、高速道路で１０５キロで走ってもエンジンは動かないということです。

ただし、高速走行するとあっという間に充電がなくなります。

そうすると、



こんな感じでエンジンのマークから青色の矢印が電池に延びつつ、黄色い矢印がタイヤに向いてます。

つまり、充電が切れるとエンジンで駆動しつつ、発電してバッテリーもチャージしてくれます。

なるほどねぇ〜

今日も色々とテストドライブしてみます。

普段、ピュアＥＶに乗ってるユーザー視点でＰＨＥＶを何回かに分けてレビューさせて頂きます。