りょう@RS4のブログ一覧

有給消化なので暇だったのでドライブ。

関ヶ原まで上がってもあまり雪が無かったのでメタセコイア並木まで行ってみる事に。

一応冬タイヤですが、車高が低いので本格的？な雪道は無理ｗ





木之本ICまで高速でオートクルーズのテスト。
こりゃ楽チン！
調子に乗っていつの間にか*40km巡行ってのが無くなりましたｗ
ハイドラには便利。あとアップダウンが多い場所でも楽ですね。

ダッシュボード下に隠したETCアンテナも無事動作。隠してから高速乗って無かった（汗

心配した道もまったく積雪は無く、ノーマルタイヤでも良かったぐらい。


マキノ高原は白いですが、道はまったく問題なし。
８号から161号へ抜ける303号がちょっと路肩に雪があったぐらいでした。


到着…


う～ん、もう少し雪があってほしかった…（笑
ま、車高短、MT、FR、大パワーなので降られても困りますが（汗

部販からTELがあってなんだ？っと思いながら出たら
「以前にお問い合わせいただいた部品が購入可能な状態になりましたが、どうします？」

どうやら廃盤になっていたエンブレムが購入可能になったみたいです。
スポットで再販？
デッドストック？
よく分かりません。






でも、以前って…１年以上前だけど（汗
恐るべし日産部販（笑
もちろん二つ返事で購入。

ちなみにお値段は…スペシャルプライスでした（泣

届きました…
デッカイローター！

受注生産ですが案外早かったです。









Z34(CKV36)の２ピースローターとブレンボの組み合わせで要注意なのがベルハウジングとパッドの内側の干渉…。


まあ、見ての通り通常の２ピースローターだとベルハウジングとのクリアランスはギリギリ。
もちろん曙キャリパーとのマッチングは大丈夫でしょうけど、ブレンボなんかは考えてるハズもありませんｗ

エンドレスとかのパッドの図面を見るとブレンボの方がパッドの幅が2mmほど広いみたいです。
で、インナー部分に干渉すると…

いろいろ検索するとパッドのバックプレートを削ると一応大丈夫みたいですが…

大人しく1ピースローターにしようかと思ったんですが…
ダメ元でプロミューのサポートに聞いてみたら親切に回答がありました（驚

どうも現行のSCR-PROはマイナーチェンジしてベルハウジングが内側から付いてるので干渉の心配は無いです。と、図面まで送ってくれました。

で、届いたのがコレ。


おお、確かに内側から固定されてる！

パッドも低ダストタイプにしました。
フロント大きくするので、その分効きの悪い？パッドに交換できます。


パッドはこの辺にくるので…

内側は～

余裕！（笑
コレで加工の手間が減りました！

ちなみに裏側。

うーん、こんなインナーベルが4万もするのか…（汗
タフラム処理も選べましたが、サーキット走るつもりは無いので標準のアルマイト仕様。


気になる重量は…

11.1kg！
純正は13.8kgらしいので1枚2.7kgの軽量化！
軽いホイール買うより安い！

























ような、高いような…
ま、見た目は◎
ちなみにこのローター、純正より0.3mm分厚いのでホイールが0.3mm外に出ます…
0.3mmぐらい大丈夫と思う。（思いたいｗ）