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りょう@RS4の愛車 [アウディ RS4アバント (ワゴン)]

フロントサスアーム交換

カテゴリ : 足廻り > サスペンション関連 > 取付・交換
目的修理・故障・メンテナンス
作業DIY
難易度★★
作業時間30分以内
作業日 : 2018年01月13日
1
A4(B7)のウィークポイントの1つのフロントアッパーアーム。
 ブッシュがちぎれて抜けるらしいです。
A4,S4,RS4もアーム類は共通。

低速で異音がするのでチェックすると…なんか怪しいです。抜けてる感じ…

アッパーマウントにアームが付いてる変な構造。
2
MAYLEから強化品のセットがでているので全部いっぺんに交換。
 1本づつ買うよりかなり安いです。

・ロアアーム×2本
・アッパーアーム×2本
・スタビリンク
・タイロッドエンド
の片側6点、計12点セットです。

あと、バラしはじめてすぐに気が付いたんですが、足回りのボルトナットがすべて16mmと18mm…嫌がらせ???

工具が無くて苦労しました…。


3
RS4の場合1つ問題があって、簡単にショックを外せない事。
 DRC(Dynamic Ride Control System)と呼ばれるシステムが付いてて4輪のショックがすべて油圧ラインで繋がってます…。ダンパー外すとこの油圧ラインを外さないとダメでエア抜きが必要みたいです。
 ただ、よく漏れるみたいで普通の車高調に交換してしまう人も多いようです。
 幸いにまだ漏れ等の不具合は無いのでこのまま使用します。

なので今回はショックは外さずにアームをすべて交換します(汗
4
キャラ用に購入したボールジョイントセパレーターは微妙に合わず加工…。
安物なのでそろそろ壊れそうです(笑
5
ロアアームブッシュ…。
へたって偏芯してます。
ヒビも少々。
6
アッパーアームブッシュ。
上:取り外したアーム
下:新品。
完全に抜けてました。脱臼状態www

4本中3本がこの状態(汗
残りの1本も似たようなもんでした。
7
ロアアーム2
上:新品。
下:取り外したアーム
後ろ側のコントロールアームですが、ブッシュが大きい分、あまりダメージは無いように見えます。
8
元通り組んで完了。
タイロッドエンドは不具合が無さそう&アライメントに直結するので今回は交換せず。

あ、アッパーアームのボルトはアッパーマウントをボディから外さないと抜けませんでした(泣

整備マニュアルにアッパーアームの取り付け角度の指示があるんですが、無視して1G状態で締め付けて完了。

作業して角度の指示がある理由がなんとなく分かりました、1G状態でアッパーアームのボルト締めるのスゴイ苦労します。指示された角度で締め付ければ1G状態と同じになるのでしょう。 

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