2014年06月18日
不調の症状はプラグがすぐカブったり吹けなくなったりしてました(^_^;)
プラグ新品に変えてもダメ、プラグコード変えたらますますひどくなった(もちろんコイル側もプラグ側もしっかり刺さってるの確認済み)、となるとコイルかなーと思ってたけど原因は意外な所に…(;´д｀)
先日エアセパレータータンクが液体まみれになりクーラント漏れを疑いエアセパレータータンクを交換しました。
なのに昨日エンジンルームを見たらまたしても液体が乾いてこびりついてる跡を発見(;´д｀)
これはおかしいなと思い近辺にある液体をチェック(^_^;)
よく見たらバッテリーの蓋が緩んでてそこから液体が漏れてる事が発覚しました(;´д｀)
なのでバッテリーの蓋をしっかり締めたらさっきまでの不調が嘘のように好調になりました(^o^)/
けどやはり蓋から少量ですが漏れてくるのでバッテリー交換は必須、更にバッテリー液が付着した部分はしっかり掃除して怪しい部分は全て交換になりそうです…(;´д｀)
痛い出費ですが不調の原因は掴めたので頑張って修理します(^_^;)
Posted at 2014/06/18 20:53:16 | |
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2014年06月15日
新品プラグに変えて5分ほどアイドリングしてたら即カブリ…
なのでそのプラグを掃除して再利用、プラグコードを新品に交換してみたらエンジンの始動性はとてもよくなり軽く走った感じ加速もよくなりましたが信号待ちしてたらやっぱりカブリました(;´д｀)
もちろんプラグコードがしっかり刺さっているのはコイル側もプラグ側もしつこいくらい確認済みです(^_^;)
そして本日もう一度掃除して燃焼室乾燥させてもう一度チャレンジしてみたらエンジンはかかるけどすぐにカブリます…(;´д｀)
そして今度は水温警告音が鳴り出すトラブル発生(;´д｀)…これは完全に俺のミスでした(笑
T1のプラグを付け外ししてる間にすぐ近くにある小さいカプラーが抜けてたみたいです(^_^;)
何のカプラーか分からないけど繋ぎ直したら警告音は消えたのでとりあえず一安心(^_^;)
なので次はプラグがカブる原因を探るのですがほぼ新品とは言え何回もカブったプラグを使ったら同じ事になりそうで怖い…(;´д｀)
さぁどうしたものか…(^_^;)
なにかいい案ありましたら教えていただけると助かります(^_^;)
Posted at 2014/06/15 14:09:30 | |
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2014年02月09日
FDもZも完全に埋まってしまった(;´д｀)
Posted at 2014/02/09 08:53:03 | |
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FDもZも完全に埋まってしまった(;´д｀)
