やーよいーよのブログ一覧

納車されて、クルマだけでなくドライバーの慣らしも
兼ねて、暇さえあればMAZDA6に乗ってます！

乗ってみて、良いところと気になるところが
少しずつ判ってきました。

◼️良いところ

比較が前期アテンザなので、車内の音や乗り心地は
目を見張るものがあります。

【車内音】
・エンジン音について
前車がディーゼルだったので、低速時にディーゼル
特有のガラガラ音が気になってました。
今回ガソリンに乗り換え、全体的に静かな印象。
発進時に、アクセルを踏み込むとエンジン音は
聞こえますが、軽やかなサウンドで雑味はあまり
感じません。
※ディーゼルも、加速時の力強い低音サウンドは
走る気持ちを掻き立てるものがあります。
・ロードノイズ
前車は、途中でタイヤをDUNLOPのル・マンⅤに
履き替えていたので、タイヤパターンによる
ノイズや段差乗り越え時のタイヤ内の共鳴が
抑えられていたので、その点ではMAZDA6が
ボディパネルの板厚UPされて良くはなって
いるけど同等くらいかな。
・雨音
前期アテンザは天井に雨があたると車内に
とても響きましたが、MAZDA6は抑えられて
いてビックリしました！
【走り】
・乗り心地
前車の乗り心地はリヤがピョコピョコと跳ねる
感じがして、段差なとの乗り越え時に突き上げ
感がありました。
MAZDA6では、段差乗り越えではショックは
あるが程よく足周りが動いて吸収している感じ
がして、より欧州車のような乗り心地に近く
なったと感じました。
・GVC＋
フロントヘビーだった前車とは異なり、ノーズが
軽くなりカーブでの入りが軽やかになったことに
加え、GVC＋によってハンドルの修正も少なく
なったように感じます。
(もともとカーブでのハンドル修正を極力しない
よう運転しているのでハッキリとした効果は…)

次に、
◼️気になるところ
・アイドル時の振動
i-stopしない状態での停車していると、エンジン
振動が少しプルプルとフロアから伝わってくる。
じゃあ、気になるならi-stopすれば良いじゃない？
となるのだけど、i-stopはi-stopで気になるところが。
・i-stopの再始動時
再始動時の振動が以外と大きい。ブレーキから直ぐに
足を離すと少し振動が小さくなるが、ソロりと離すと
ガクッ、と大きな振動が返ってくる。
乗り込んでいくに従い、多少振動が小さくなってきた
感じもするけど…。

いろいろ書きましたが、総じて　"良いクルマ！"。

しばらくブログを更新してませんでしたが、
ようやくクルマが納車されました！

オーダーしてから2カ月超、その日が来るのを
楽しみに待っていましたが、夏の長期連休に
入る直前に、納車の日が8月11日に決まったと
ディーラーから連絡が！

大安吉日、快晴となった納車の日。
別れとなる前期アテンザをキレイに洗車し、
ディーゼル&MTのドライブフィールを
味わいながらディーラーに到着。

マシーングレーのMAZDA6が目の前に！
この色は、太陽の陽射しの下で見ると
MAZDA6のボディラインが更に映える
良い色です。

前車のアテンザは安全装備は最小限でしたが、
MAZDA6はてんこ盛りなので、覚えるのも
一苦労しそう(笑)
一通り説明を受けて、納車手続きも終えて
いざ出発。

ボディサイズは乗り換え前後で変わりはないのに
久しぶりのAT、自身初の電動パーキングブレーキ
とあって、一つ一つ操作を確認しながら恐る恐る
アクセルを開ける。

しばらくクルマを走らせて少し慣れてきた頃、
ようやくMAZDA6を手にしたことを実感。

さあ、休みの間に乗りまくるぞ！

遂に(と言うか、ようやく)アテンザの年次改良が発表されて車名がMAZDA6に変更になることがアナウンスされましたね。

マツダのHPでも、カーラインナップがMAZDA6に早速変わっていて、SPECや外観などが確認できます。

なので、

以前の私のブログで、車名が変更になった際のネームプレートのMAZDA表記について予想しましたが、予想が当たったか外れたかチェックしてみました。

私の予想は、これまでの海外モデルにつけられているネームプレートが付くのではないか。




結果は…



ちょっと画像が小さいのでもう少し分かりやすいのがないか探してみました。



..... ハズレ！

5月に発売されたMAZDA3と同様に、全て大文字で "MAZDA6"


予想はハズレたけど、これまた納車までの楽しみの一つということで。

あっ、そういえば…
8/1発売ということなので、7月末までの納車の期待もハズレた！

マツダは、先週発売されたマツダ3から
国内も海外と同じ名前に統一してきました。

ただ、マツダ3の表記は"MAZDA3"です。
社名のマツダは"mazDa"で、D以外は小文字。

アテンザも7月の年次改良から"マツダ6"に変更。
ただ、マツダ6の"マツダ "はどちらになるのか？

私の予想は、"mazDa"。
理由は、現行のアテンザが海外で付けている
ネームプレートが"mazDa6"であること。

また、新型マツダ3およびマツダ30の表記が
"MAZDA3" "MAZDA30"であることから、
MAZDA3以降の第7世代商品群からは
"MAZDA (数字)"と大文字での表記に
統一されるのではないかと予想。

そろそろディーラーにもマツダ6の事前パンフが
来てるかもしれないので、今度聞いてみようかな。

第7世代第一段のマツダ3が発売されましたね。
引き算の美学による、深化した鼓動デザインも
なかなか良いですね。

今乗っているアテンザ初期型XD PROACTIVE MTは
トルクフルな走行性能でとても気に入っていた
のですが、とある事情から乗り換えを検討する事に。

マツダ以外のメーカーに魅力的なデザインの車が
なく、マツダ一択。
(マツダ以外に浮気する気は端からありませんが)

SUVが人気の時代ですが、自分としては次もセダンで
検討。
マツダ3のセダンを見ましたが、トランクがアテンザ
より小さいため、車はアテンザで決定。

今の初期型は6年乗ってディーゼルの良さを堪能
しましたが、気になる点もチラホラありました。
出だしのもたつぎ勘、i-stopからの再起動時の振動、
低速走行中のエンジン振動による細かなボディ振動。
後期型のXDの試乗車に乗って、振動は大幅に改善
されていることを確認しましたが、出だしはまだ少し
気になる領域が残っていました。
そのため、2.5Lガソリンにも試乗。ディーゼルに比べ
振動、騒音は低く、懸念していた走行性能についても
トルク不足は感じられず実用性に足るレベルだったので
2.5ガソリンに決定。

なので、オーダーしたのは
マツダ6 25S L-Package
ボディカラーはマシーングレープレミアムメタリック。

お世話になってるディーラーのお店で
マツダ6契約第一号車！
先日のブログで書いたように2019年次改良車の生産が
7月からとのことなので、納車までもう少し辛抱。