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完成か？










と思いきや、セッティングするまでには至らず・・・。
ちょっと時間が足りませんでしたね。

如何せんＰＦＣはセッティングが面倒らしく、ちと時間が掛かるみたいです。
ですので、明日朝一でＥＲＣへ行き私がドライバーを務める事に！

要は日中やると捕まる可能性があるからｗ社チョ逃げたｗｗｗ
オーナーがやる分には、何かあっても安心だから。
と思ってるかどうかは謎ですがｗ

とりあえず日中使いたいので、午前中に下のセットだけ決めて、夜また上のセッティングをする事に。

明日の夜はかっ飛ばしてるでしょう…

(*´д`)ｱﾊｧ…

今回の改造点の一つ。











FDにはミッションマウントが存在しません。
エンジンとデフの間にぶら下がってる状態ですね。

通常、激しい横Gが加わるとミッションが入りにくくなります。
本庄の１コーナーなんかは加速GとコーナリングGの掛かってる最中２→３へシフトアップしなければならない為、スコっと入らない訳です。
ここでシフトミスするとコンマ５秒は変わってくるでしょう…。

全体的にシフトミスが減るという事で、SUGOで１秒縮まったなんて言う人も居るくらい。
現在ブリッジサポートなる物が生産されていないので、今回はワンオフで製作してもらいました。

ちなみにこのパーツ、利点だらけかと思いきや以外な難点もあります。
通常ミッションはギヤが常に回っている為、駆動時の振動、ギヤ鳴り音がしています。
それをボディに直接固定する為振動と音が出ます。

スーパーＧＴの車載映像を見れば分かりますが、走行中はかなりのギヤノイズがありますね？あれの小さいバージョンだと思って頂ければＯＫかと。

私みたいに奇特な人間は「カッコイイじゃん」って思いますけど、普通の人はノイズにしか感じないでしょうね…

ですから、サーキット走行が好きで、レースカーが好きじゃないとオススメ出来ないパーツですね。その前に街乗り程度の人には縁の無い物ですねｗ

今日も秘密基地へ乱入（発破掛けに）。











大分形になって来て、この後O/Cを取り付け。

後は細かい所をやって完成。

早く乗りたいなぁ・・・。



ちなみに今日は七夕＆セブンの日。
今日のＤ黒ＰＡは本気組が集まってるらしい。。。

むぅ、仕事が無かったら行きたかったな(´･ω･`)

こいつは・・・












極太だぜ・・・。

ツチノコに見えますが（どこが）実はコレ９０φのフロントパイプ。

こりゃぁ、ブーストビンビンっすね！ヽ(ﾟ∀ﾟ )ﾉﾋｬｯﾎｳ！！

本日入院。










ついに着手する事になりました。
ええ、Ｖマウント化ですよ(｀･ω･´)ｂ

先日の走行会の事もそうですが、夜の峠を走っていてもすぐ水温110度を越えるというヘタレっぷりに気が気で無いので・・・

エアコン点けても、ものの数分で油温120度に跳ね上がる始末。
これじゃせっかくのエアコンも只のバラストに過ぎぬではないか！！

だもんでどうせ梅雨だし入れちまおうって事でＥＲＣへ持って行きました。

そこで、これからのライバル達に今回手を入れる所を一部ご紹介します・・・。

1：Ｖマウントシステム導入
2：フロントパイプ＆マフラー交換
3：燃料ポンプ＆インジェクター交換
4：ドライバッテリー交換＆室内移設
5：・・・。

とまぁ、他にもある訳ですが色々計算した所軽く100ﾏｿを超えていきやがりました。

もうね、どないやねんと・・・。

ちなみにパーツの一部。
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