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昨夜は某定額サーキットへ。









いやぁ、ＦＤ速くなったなぁ･･･ちょっと踏むのが怖い位ですよ。
ビックシングルタービンとはまた違ったフィーリングですね…

シーケンシャルターボなので、ピックアップが良いんですよね。
もう、どっからでも加速する感じ？
コーナー中自由自在にケツ出せますｗ

とりあえずの感想として、いい所と悪い所を箇条書きにて。

良い所。
1、冷却系をやったので気にせず全開に出来る。
2、給排気変更したので音でやる気が出るｗ
3、乗ってて楽しい車になった。

悪い所。
1、音が悪そう。
2、見た目が悪そう。
3、白黒ＶＩＰから熱い視線。
4、室内で会話困難に…
5、・・・。もぉええわｗ

上記は冗談としてｗ
総合的に言うと「走れる」車になりました。
ここに来てやっと不満無く乗れる車になりましたよ･･･


あ、そだ。
ちなみに、ブリッジサポートですが・・・

コレ、めちゃくちゃ良いッスよ？ｗ
シフトスコスコ所じゃ無いッス。

何せ、シフト揺れませんからｗｗｗ
通常アクセル入れて急に抜いたりすると、ブルブル震えるシフトロッドが全く揺れませんｗ
いや、多少は揺れてるかな･･･バイブ程度はｗ

そこは流石ＥＲＣ、あえて細いスチール棒を使って多少は力が逃げる様にしてあるみたいです…ﾀﾌﾞﾝｗ



まるでドグミッションを入れた様なカッチリ感と、スムーズなシフトフィールが手に入りました。
後は本庄でテストするだけですな！コレは楽しみです・・・

※私の場合はエンジンマウントを強化品に変えてあります。デフマウントにおいてはリジットとなってますので、他の仕様だと多少フィールが変わってくるかもしれません。今回はあくまで、私のＦＤでのインプレとなります。
車は個体差があるので、参考までに･･･

日が経ちましたが。
ロータリーイベントに行ってきました。









まぁ、顔出した程度でしたが…
何も買わないただの邪魔者と化してましたがｗ

写真は某ミューズ○ークを走ってるＦＤ乗りの方とのツーショット。
この方早いんです…。

ＭｙＦＤもまともになったし、そのうち行きますからまたお相手お願いします。

復活祭！！

祭りじゃ祭りじゃー！！

ヒャッハー！！

前夜祭しちゃったけど・・・。

完成か？










と思いきや、セッティングするまでには至らず・・・。
ちょっと時間が足りませんでしたね。

如何せんＰＦＣはセッティングが面倒らしく、ちと時間が掛かるみたいです。
ですので、明日朝一でＥＲＣへ行き私がドライバーを務める事に！

要は日中やると捕まる可能性があるからｗ社チョ逃げたｗｗｗ
オーナーがやる分には、何かあっても安心だから。
と思ってるかどうかは謎ですがｗ

とりあえず日中使いたいので、午前中に下のセットだけ決めて、夜また上のセッティングをする事に。

明日の夜はかっ飛ばしてるでしょう…

(*´д`)ｱﾊｧ…

今回の改造点の一つ。











FDにはミッションマウントが存在しません。
エンジンとデフの間にぶら下がってる状態ですね。

通常、激しい横Gが加わるとミッションが入りにくくなります。
本庄の１コーナーなんかは加速GとコーナリングGの掛かってる最中２→３へシフトアップしなければならない為、スコっと入らない訳です。
ここでシフトミスするとコンマ５秒は変わってくるでしょう…。

全体的にシフトミスが減るという事で、SUGOで１秒縮まったなんて言う人も居るくらい。
現在ブリッジサポートなる物が生産されていないので、今回はワンオフで製作してもらいました。

ちなみにこのパーツ、利点だらけかと思いきや以外な難点もあります。
通常ミッションはギヤが常に回っている為、駆動時の振動、ギヤ鳴り音がしています。
それをボディに直接固定する為振動と音が出ます。

スーパーＧＴの車載映像を見れば分かりますが、走行中はかなりのギヤノイズがありますね？あれの小さいバージョンだと思って頂ければＯＫかと。

私みたいに奇特な人間は「カッコイイじゃん」って思いますけど、普通の人はノイズにしか感じないでしょうね…

ですから、サーキット走行が好きで、レースカーが好きじゃないとオススメ出来ないパーツですね。その前に街乗り程度の人には縁の無い物ですねｗ