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皆さん、爆買いしました？
ワタクシ、しました。怖。
安物ですが、テントガレージ買いました。
レーシンググローブを新調しました。
NOMEXのレーシングスーツも購入しました。
CR-Xのステアリングを新調しました。
ウケ狙いでサンバーのステアリングを交換しました。
CR-Xのフルバケを買う予定なかったのに衝動買いしましたｗ
あともう一つ、大物を買ったんですが・・・受注生産品で・・・
発注が一歩遅くて10月以降の納品予定。。。
増税前に間に合わなかった、、、涙。

って、クルマ用品ばかりやんけー！
てか、ほぼCR-Xのものばかりですねー。

人間失格気味です。

Best Practice of Garage123 Rd.8

この走行会にエントリーすること確定しました。
平日なので、現在のところとりあえず単独で行動する予定なのですが、ハーネス締めるのとかサポートしてくれる人がいると非常にありがたいです。どなたかご一緒してくれる方、いらっしゃいませんかね？

先日、エアチェックをしていましたら、抜けていることが判明しまして。
エアバルブ終了。

で、そのホイールのエアバルブからのエア漏れ。今日お店回って調べてきた。
原因は恐らく、、、「販売店が適当に付けたバルブだから」だと推測される。
中古ホイール2本セットを、全国展開している中古自動車用品のお店で買ったのですが、左右で違うバルブが付いていました。
買ったほぼその足でタイヤを組んでしまったので、細かくチェックしなかったのと、その当時このSA-90というホイールについての詳細な知識を持っていなかったのが悔やまれる。

で、最近になって例のエア漏れに気づき、汎用新品エアバルブを入手。
まずは行きつけのGSでバルブのみ換えてもらえるかサブマネージャーと相談。タイヤチェンジャーが古いため引き受けかねる、との答え。この店の判断は正しかったと思う。リスクマネジメントができている。

次に、タイヤガーデンに行ってみた。とりあえず見てみますとの返答をいただき、ビードを落としてチェックしてもらったら、画像のこれ。内側のゴムパッキンがない。そしてタイヤ内側でバルブを固定するためのナットが1個しかない。ダブルナットで固定するのが常識なのに。
というのも、この付いていたバルブも汎用品だと思うのだが、外側から挿し込んで内側のゴムパッキンを付け、ナットを締めようとするとナット1個分くらいのネジ山しかない。そもそもそのナットを締める工具が入らない。
中古パーツ屋さん、よく締め付けたな。感心するほど。

これはもう純正部品を使うほうが良いというタイヤガーデンさんのアドバイスも踏まえ、次にオートバックスへ。最近ちょっと大きな買い物をしたので融通利くかなという腹黒な気持ちも持ちつつ。
先日対応してもらったスタッフさんを捕まえて、事の次第を説明。当然、だいぶ古い製品で当然カタログ落ちしているので、「メーカーに確認します。ただ連休明けになります」とのこと。詳細がはっきりし次第電話をもらえることになってるんだけど、うち、このウェッズスポーツのSA-90ってホイールがサイズは違えど12本あるんだよね・・・。そのうちの4本は軽トラに履かせてるけど、そろそろタイヤ交換も検討しているところで。ゴムパッキン、ホイールの本数分買っちゃったほうがよいかなぁ？(笑)

サンバーのステアリング交換のそもそもの根源は、CR-Xのステアリング交換の影響だったわけですが。それにしても新品バックスキンの触り心地はとっても良い。

それはそうと、サンバーに新たに付けた小径D型ステアリング・・・
運転中に意外とぐるぐる回していることに今更気づき、使いづらいと後悔している今日この頃。

実はCR-Xのほうのパーツを色々換えてて。
サンバーにも新品バックスキンなステアリングが欲しくなっちゃって。ヤフオクで売ってる（多分パチモンな）安物ステアリングを買いました。
だんだんサンバーがレーシーになっていく。

あ、ホーンボタンは以前から持っていたものの使いまわしです。