パワステの油圧回路内の圧力が非常に高くなるのと、
キングピンのベアリングを傷めるので、
微速でいいので、車を走らせながらステアリング操作を
するようにしてくださいね。

ご無沙汰してまぁす。
アドバイス、ありがとうございます。
止まってハンドルを切る機会って、無いような気はするのですが…。
すーじーさんのは、トラブル無し？

挨拶が遅くなりましたが、
コチラこそ、ご無沙汰してます。

ホースのとり回しが悪かったり、劣化したりすると、
すえ切りのときに最悪破裂することもあるんですよ。

>止まってハンドルを切る機会って、無いような気はするのですが…。
★いや、コレが世間的には結構いるんですよ。

>すーじーさんのは、トラブル無し？
★ステアリングについては無し。総合的には例のダイレクト・イグニッションが、
　６本中３本リーク痕があったので、全取替えぐらいかな？
　（トルク落ちはカウントせず）

> ★ステアリングについては無し。総合的には例のダイレクト・イグニッションが、
> 　６本中３本リーク痕があったので、全取替えぐらいかな？
> 　（トルク落ちはカウントせず）
６本中３本ってのがスゴイ（笑）
私のは、１本でしたねぇ。
私は、つぎ何処が壊れるのか楽しみだったりします。