AKIRA@BG5のブログ一覧

BGが２台に増えたにもかかわらず・・・
ヴィヴィオがすごく気になる今日この頃・・・

とある駐車場に止まってる真っ赤なヴィヴィオを見て惚れてしまいました。

ちょっと覗くと・・・
２４万キロ！！！！！！！！！

軽！
燃費いい！！
整備性いい！！
経済的！！！


と思って見たけど・・・
BGより高いじゃんｗｗｗｗｗ


いい加減金が足りなくなる・・・
ヴィヴィオ空から降ってこないかな・・・


気付けば90年代のスバル車しか興味を示してない僕でした。







ちなみに一時期GCインプが欲しくてたまらなかったｗ

病気だな・・・




明後日には新時代のレヴォークが出るって言うのにーｗｗｗ
明々後日アンダーコートの予約がしてあるからレヴォーク見てみよう！！！





そういえば・・・
８万キロ放置し続けたATミッションオイルとデフオイルを先日交換してみました。
何だかんだいって１号機もまだまだ現役ですからね！！！！

カブ
オイル交換
タイヤ交換

CB
オイル交換

１号機
エアコンスイッチ球交換
ミッションオイル交換（ついに！？ｗ）

２号機
サビ取り
洗車→コーティング
アンダーコート！！これでサビ防止！！

やることが山盛りだ・・・
時間の問題で４台は厳しいことに気付いた。
３台の時から気づいてるｗ

でも１号機もやめられない。
ATはATで愉しいんだ、これが！！！
エンジン止まらないしねｗ


あとはタイヤか・・・
１号機、２号機どちらにスタッドレスを履かせるか・・・
そしていつまで２台持つか。
それによって夏タイヤもうワンセット買わないと・・・






そして皆さん、スタッドレスいつ履き替えます？？？




今２号機は今季交換予定の山なしスタッドレスで街中を走行中ですｗ
スリップサインまでは程遠いので。
と言うわけでタイヤの余命を使いスタッドレス走行をしている僕です。
Ｓドラもったいないと思ってスタッドレスの２号機で走りまくってるから月間走行距離が１号機を超えてしまいましたあせあせ（飛び散る汗）
30,000kmも近い気が・・・ｗ






そういえばスケルトンだった２号機、フィルムは貼りました。
これで見た目もOK！セキュリティもOK！プライバシーもOK！！



ちなみに２号機はマフラーは純正のままでいこうと思います。
静かに走ろう、BGレガシィを合言葉にｗｗｗ

１号機と２号機で大差ないことが分かりました。
A型のATとB型のMTは燃費はイコールです。

と言っても１号機ほど静かに走れてるか？と言われれば微妙なとこも・・・
なんかね・・・回っちゃうんだよｗ
シュポーンｗ

乗り出したとき・・・
６年前
96,000km

今・・・
178,000km


約８万キロ。
エアコンスイッチの電球が死にました。


乗り出したときにすでに死んでたので交換したんです。
６年８万キロ・・・
切れるの早くない？？？

今、LEDにしようか考え中。
ただ・・・
１号機の余命はあと何年なんだろうか・・・


何だかんだ言ってしばらく２台体制なのかなー
って考えたらLEDもありかな？


LEDにした方、メリットデメリット何かあれば教えていただけたらうれしいです。
そして、皆さんは玉切れしたときそのまま純正の電球で交換してますか？


こんなに頻繁に切れると・・・
２号機も危ういのかな？？？
作業簡単だけど面倒なんだよなー。
さてと。
ディーラーに工賃聞いてみるかｗ
いったい頼んだらいくらとるんだろうかｗｗｗ

ついに幕が閉じました。

残念ですねー。

肥大化しすぎですｗ


やっぱり扱いやすい５ナンバーでしょ！