AKIRA@BG5のブログ一覧

２号機は屋根付である。
しかし・・・

・横から雨が降りかかる　→　片側だけいつも汚れる
・夕方の西日が避けられない屋根の構造をしている　→　引っ越せばOK？ｗ
・西日でヘッドライトが黄ばまないように反対向きに止めてるが・・・　→　反対側にまさかの蛍光灯が１メーターあたりの位置にある　→　ライトで黄ばむんじゃないか？と最近思う


つまり、引っ越して完全ガードの屋根付にするか。
都会の駐車場のような月数万円払ってガレージにするか。


と選択肢はいくつかあるが手っ取り早い解決法が



ボディカバー



カバーで埃が・・・傷が・・・
手間が・・・


いろいろデメリットも言われるけど・・・



・裏生地があるしっかりしたものを選ぶ
・カバーをかける前は必ず近場で洗車をする（実家で洗うと走行中の埃が付くからね）
・雨の日は乗らない


を徹底すれば大丈夫なんじゃないかと！！




まぁこのボディカバー計画により２号機の出動頻度は確実に減りますねｗ

月に２回（２週間に１回のペースを計画）
月のトータル走行距離数百キロ以内

を維持し、

“20年後も今の輝き・コンディションを”

を目指そうかなーと思ったりして。


屋根付で乗らないのが一番コンディションはいい。
実家の・・・型式SXM-10だっけ？初代イプサム。
15年45,000kmで我が家から旅立たれましたが、
ドナドナ運転は僕がしましたが、ほぼ年式が一緒の１号機とはコンディションの違いが顕著でした。
友人宅へ嫁ぎましたが
『この車、何でこんなにコンディション良好なの？おかしくない？ｗ』と。
決してトヨタだからではないと思う。
まぁトヨタクオリティも多少はあるかも知れないけどね。

ちなみに今は時代の流れでアクアになりましたが・・・
そろそろ初回車検のようですが・・・
ただいまの走行距離は3,000kmだったかな？ｗ
オヤジ、車いらなくね？ｗｗｗ
俺の２ヶ月の走行距離だわ！





普段のパートナーは引き続き１号機が担うのです。
ATのほうが楽だしみんなで乗り合わせる時はATのほうが乗り心地も快適だしね。
基本的に自分しか乗らなければ汚れ、傷みも少ないし。





お前は２号機は何のために買ったんだ？
MTに乗りたいんじゃないのか？


といろいろ突っ込みどころ満載だと思われる謎の行動に踏み切ろうと計画中の僕でした。










ただ・・・
過保護にしたところで・・・
メーカーの部品供給はいつまで続けてくれるのか！？


と言う恐怖もあったり・・・


ここまで執着するってもう病気ですね。

レヴィーグSTIも出たことだし乗り換えればいいんじゃないか？
と言う視線を感じてすごす日々ですｗ

だって・・・
EJじゃないし・・・
MTじゃないし・・・



だったらEJでMT出たら買うのか！？


と言われたら・・・








NO


かもね。病気だから。













あ、ガレージを建てられる土地を買えばすべて解決か。




ムニャムニャ・・・寝言・・・
おやすみなさ～いZzz...