<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?><rss version="2.0"><channel><title>敏蔵 / ４枚のスカイライン</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/17978/blog/</link><description>幼少の頃、プリンススカイラインＳ５４Bのロングノーズにしびれた。大人になりロングノーズの訳を知りますますスカイラインにシビレた！

中田ヤスタカ中毒にかかりそう、イヤッかかったかも？！</description><copyright>© LY Corporation</copyright><language>ja</language><lastBuildDate>Tue, 12 May 2026 06:54:59 +0900</lastBuildDate><image><url>https://minkara.carview.co.jp/images/minkara108x32.gif</url><title>敏蔵 / ４枚のスカイライン</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/17978/blog/</link></image><item><title>続・ヘッドランプの交換</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/17978/blog/19270069/</link><description><![CDATA[ハイビーム不灯の解決策、それはＡＤＬユニット（同時点灯防止装置）の取付けです。
&amp;nbsp;

&amp;nbsp;
取付けはいたって簡単です。
車両側ワイヤーハーネスコネクターとヘッドランプ側端子の間に接続するだけです。
&amp;nbsp;

&amp;nbsp;
電気 ...]]></description><pubDate>Sat, 14 Aug 2010 15:14:55 +0900</pubDate></item><item><title>ヘッドランプの交換</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/17978/blog/19254567/</link><description><![CDATA[DR30スカイライン、いつ見てもかっこいい！てなわけで久々の更新です。 



我がDR30のヘッドランプですが、実はHR３０用なのです。 




8年前にこのクルマを購入して初めて参加したＲ３０スカイラインミーティングでその違いを発見しました。 
パッと見だと分からないし、あ ...]]></description><pubDate>Fri, 13 Aug 2010 11:25:21 +0900</pubDate></item><item><title>ＧＣ１０　スカイライン</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/17978/blog/8174447/</link><description><![CDATA[三代目スカイライン、言わずと知れた通称“ハコスカ”です。
このマシンは２０００ＧＴ　型式はＧＣ１０でＧＴ－Ｒ仕様と思われます。
...]]></description><pubDate>Thu, 20 Mar 2008 11:37:23 +0900</pubDate></item><item><title>ＫＰＣ１０　スカイライン</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/17978/blog/8124792/</link><description><![CDATA[
オリジナルを忠実に守っているスカイライン２０００ＧＴです、サーフィン・ラインが美しいですね。

...]]></description><pubDate>Sat, 15 Mar 2008 23:41:44 +0900</pubDate></item><item><title>R32スカイライン４ドアGT-R</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/17978/blog/8106650/</link><description><![CDATA[ＭｙＥＣＲ３２スカイラインでお世話になりましたショップ“オートクラブ・デンエン”さんオリジナルのＲ３２　４ドアGT-R
です。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
ＧＴ－Ｒ用純正サイドステップ＆リヤ ...]]></description><pubDate>Fri, 14 Mar 2008 15:53:30 +0900</pubDate></item><item><title>さらば我がスカイライン、ありがとう！</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/17978/blog/7992063/</link><description><![CDATA[諸般の事情により手放すという苦渋の選択をした我が「ＥＣＲ３２スカイラインＧＴＳ２５タイプＸ－Ｇ」、遂に旅立ちました。

ＥＣＲ３２スカイラインと過ごしたのは４年で走行距離は約８万Ｋｍです。
我家にやってきてからすぐにエアコンコンプレッサー故障、エアフロ故障、オートマチック・トランスミッション故 ...]]></description><pubDate>Mon, 03 Mar 2008 21:37:11 +0900</pubDate></item><item><title>謹賀新年</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/17978/blog/7356316/</link><description><![CDATA[]]></description><pubDate>Fri, 04 Jan 2008 16:03:26 +0900</pubDate></item><item><title>今日のスカイライン</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/17978/blog/4408939/</link><description><![CDATA[朝目覚めると昨日の昼から降りはじめた雨がやんでいました。
上空の雲はまだ厚くて暗いですが、西方の彼方は明るいです、きっと晴れてくるでしょう。


午前中は、１００均ショップのダイソー、ホームセンターのカインズホームへ日用雑貨の買い出しに仕事車＆足車のＥＣＲ３２で出かけました。
家族サービス ...]]></description><pubDate>Mon, 26 Mar 2007 00:00:47 +0900</pubDate></item><item><title>ミッションを積み替えました</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/17978/blog/4389320/</link><description><![CDATA[我がＤＲ３０のオーナーになった時から「１速、後退」がダイレクトにチェンジできないという不具合がありました。一旦他のギヤにシフトしてからチェンジすればギヤは入るので、ま～いつか修理をしようと思っていました。
しかしだんだん調子が悪くなり、ニュートラルからどのギヤにも入らない時があったり、１速がゴギッ ...]]></description><pubDate>Sat, 24 Mar 2007 14:32:08 +0900</pubDate></item><item><title>ブレーキの不具合解消！</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/17978/blog/4196397/</link><description><![CDATA[前輪ブレーキキャリパをＲ３２タイプＭの４ポットに換えてから、高速で急制動するとスピンしそうなぐらい右や左へお尻を振る我がＤＲ３０、その原因は後輪早期ロックとの結論に達しました。ノーマルキャリパの1つのピストンを作動させるより、当然４つのピストンを作動させるには多くの油量が必要です。（ピストンの受圧面 ...]]></description><pubDate>Sun, 04 Mar 2007 16:36:51 +0900</pubDate></item><item><title>ブレーキの片効き</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/17978/blog/3654335/</link><description><![CDATA[昨年にフロントブレーキのキャリパー＆ディスクをスカイラインＲ３２タイプＭの４ポットにグレードアップしました。そして車検時にリヤブレーキキャリパーオーバーホール＆ブレーキホース取替しました。
ブレーキ回りは安心ってところです。
今日久し振りにＤＲ３０をドライブしブレーキの効きを確かめようと回りにク ...]]></description><pubDate>Thu, 04 Jan 2007 16:15:20 +0900</pubDate></item><item><title>ブレーキのグレードアップ　完！</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/17978/blog/2782074/</link><description><![CDATA[Ｒ３２タイプＭの４ポット・ブレーキ・キャリパーを装着し、先日車検整備も無事パスした我がＤＲ３０スカイラインですが、せっかくブレーキをグレードアップしたのだからアピールしようと思いカッコ良く目立つ色を塗りました。
赤色です、赤いペンキをはけ塗りで仕上げたのです。
塗り重ねをしないで一気に仕上げよう ...]]></description><pubDate>Mon, 18 Sep 2006 09:58:13 +0900</pubDate></item><item><title>7th　R30SKYLINE MEETING</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/17978/blog/2776059/</link><description><![CDATA[年に１回のＲ３０ＳＫＹＬＩＮＥ乗りの祭典、Ｒ３０ＭＥＥＴＩＮＧの開催が１１月３日に決定しました。 主催はＲ３０スカイラインのホームページＲ３０ＭＡＰで、場所は静岡県富士宮市のドライブインもちやイベント広場です。 Ｒ３０スカイライン乗りなら誰でも参加できます。 全国津々浦々からＲ３０スカイライン乗りが ...]]></description><pubDate>Sun, 17 Sep 2006 18:20:41 +0900</pubDate></item><item><title>「エンジンオイルが足りません」えっ！</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/17978/blog/2721271/</link><description><![CDATA[９月３日（日）の出来事です。
行きつけのスタンドで洗車をお願いしました。
実はこのスタンドではガソリンを給油するとポイントカードにスタンプを押してくれるのです。
カードのスタンプが満タンになるとシャンプー洗車をしてもらえます。

洗車後、スタンドのサービスマンのおっちゃんが我がＥＣＲ３２ス ...]]></description><pubDate>Sun, 10 Sep 2006 12:10:39 +0900</pubDate></item><item><title>エンジンオイル交換　ＥＣＲ３２</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/17978/blog/2663704/</link><description><![CDATA[“謎”のエンジンストップから復活して、その後我がＥＣＲ３２スカイラインのエンジンの調子はまずまずです。
エンジンストップ修理に合わせオイル交換をお願いしてから２ヶ月ちょっと経過して、走行距離も５０００Ｋｍオーバー、昨日エンジンオイル交換を実施しました。

「自分のクルマのメンテナンスは自分で」 ...]]></description><pubDate>Sat, 02 Sep 2006 17:05:05 +0900</pubDate></item><item><title>ＤＲ３０スカイライン車検整備完了！</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/17978/blog/2658095/</link><description><![CDATA[ＤＲ３０スカイラインの車検整備が完了しました。
じっくり、しっかりと整備していただくつもりで土日の２日間預けました。
金曜日の夜にクルマを持ち込み代車と乗り換えたのです。
古いクルマで何かあるといけないので、土曜日の朝から整備しているのだろうと勝手に思い込み、その日に何も連絡もなかったので問題 ...]]></description><pubDate>Fri, 01 Sep 2006 21:30:30 +0900</pubDate></item><item><title>ヘッドランプが点きません！</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/17978/blog/2646905/</link><description><![CDATA[数日前から右のヘッドランプが点灯しなくなりました。
球切れだろうと思いバルブを換えましたが点きません。
おかしいな？ヒューズ切れ、リレーの故障、配線の焼け、色々調べましたが原因は解りません。
パッシングするとちゃんと光るのです、う～ん意味不明！
早く修理しなければと思いましたが、フォグランプ ...]]></description><pubDate>Thu, 31 Aug 2006 00:47:33 +0900</pubDate></item><item><title>車を替えちゃいました！」</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/17978/blog/2619121/</link><description><![CDATA[ＤＲ３０スカイラインの車齢２３年、ＥＣＲ３２は１３年になりました。
一般的にはクルマとして十分仕事をやり遂げ代替時期を過ぎています。
古い車を２台所有するには維持費が予想以上にかかるものです。
ガソリン価格が高騰する昨今、ネオ・ノスタルジックカー２台所有は贅沢でもあり金銭的に苦しくなってきまし ...]]></description><pubDate>Sun, 27 Aug 2006 10:39:03 +0900</pubDate></item><item><title>ブレーキのグレードアップ　⑤</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/17978/blog/2488720/</link><description><![CDATA[４ポットキャリパーを組み付け色々と発生した不具合を解消しましたがまだ十分ではありませんでした。
ハンドルを右に一杯切った状態で前進、後退時にゴリゴリと異音がするのです。
まだロワアームとブレーキディスクが干渉する部分があるのだろうと点検しました。
しかし、ロワアームも見ても干渉している様子があ ...]]></description><pubDate>Wed, 09 Aug 2006 16:49:06 +0900</pubDate></item><item><title>ＤＲ３０復活する！</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/17978/blog/2267626/</link><description><![CDATA[遂に待望のシフトレバーを交換しました。
作業は簡単です、コンソールを取り外し、シフトレバーのブーツを止めているスクリューを４つ外します。
そしてブーツを上方に持ち上げミッション本体とレバーを連結しているピンを取り外します。
注意する事は、ピンの端部がＥリングで止まっているのでそのＥリングを取り ...]]></description><pubDate>Sun, 09 Jul 2006 12:43:28 +0900</pubDate></item><item><title>みつかった～！</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/17978/blog/2256616/</link><description><![CDATA[シフトレバーの先端部が“折損”し休眠中のＤＲ３０スカイライン。
某日産プリンスディーラーにお世話になり、生産中止になったシフトレバーを何とか作れないか問い合わせ下さった結果が、「シフトレバーの金型が既に処分された」の回答にて不可能で絶望的。
リサイクルパーツ業者を当たってもらったが“レバー”単品 ...]]></description><pubDate>Fri, 07 Jul 2006 22:57:14 +0900</pubDate></item><item><title>ECR32スカイラインのその後</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/17978/blog/2167825/</link><description><![CDATA[ＥＣＲ３２のエンジンストップ、ＤＲ３０のシフトレバー折れで仕事にクルマが使えず支障が出ています。ＤＲ３０は不具合の原因が解っている今現在は物理的理由で修理不能。ならばＥＣＲ３２を修理するしか有りません。実はこの２年半でＡ／Ｔリビルト交換。フューエルポンプ、スターター交換、エアコン修理、アッパーアーム ...]]></description><pubDate>Sat, 24 Jun 2006 23:07:01 +0900</pubDate></item><item><title>ＤＲ３０スカイライン　お前もかっ！</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/17978/blog/2151603/</link><description><![CDATA[仕事車のＥＣＲ３２スカイラインは故障中のため、ＤＲ３０スカイラインで仕事を回ります。
ブレーキもグレードアップしペダルタッチも慣れてきて、快適なドライビングです。
赤信号で停止、青になる前にミッションをニュートラルから１速にシフトしたその瞬間「バキッー」と音がしてシフトレバーがタラタラになりまし ...]]></description><pubDate>Thu, 22 Jun 2006 16:11:45 +0900</pubDate></item><item><title>ブレーキのグレードアップ　④」</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/17978/blog/2151573/</link><description><![CDATA[出勤途中にＥＣＲ３２がエンスト、なんとかエンジンが始動したため自宅に戻りブレーキのグレードアップがまだ完成してないＤＲ３０で出勤しました。
会社までの約２０Ｋｍの道のり、ゴリゴリ、キュッキュと異音を撒き散らし進みます。本来乗るべきではないのですがクルマがないと仕事が出来ません。
無事会社に到着、 ...]]></description><pubDate>Thu, 22 Jun 2006 16:03:42 +0900</pubDate></item><item><title>ＲＢ２５　失火です</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/17978/blog/2151539/</link><description><![CDATA[６月１９日（月）、さ～今週も始まりだ～！昨日の作業で疲労回復が不十分なカラダに言い聞かせＥＣＲ３２スカイラインに乗り込みました。
渋滞気味でノロノロ、約５分くらい走行したでしょうか。突然エンジンが「ボッボッボ～」マフラーから「パーン、パン」明らかに失火です、そしてエンジン停止。再始動できません。 ...]]></description><pubDate>Thu, 22 Jun 2006 15:50:19 +0900</pubDate></item><item><title>ブレーキのグレードアップ　③</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/17978/blog/2151514/</link><description><![CDATA[午前中は雨が少し残りましたがお昼前には晴れて暑くなりました。所用もあり午後から作業を開始しました。相変わらずハブの調整が利かず諦め４ポットキャリパーを装着しました。そしてブレーキのエアー抜きです。一人でエアー抜き作業が出来るようにワンマンブリーダを購入しましたが、やはりブレーキフルードに混入したエア ...]]></description><pubDate>Thu, 22 Jun 2006 15:39:46 +0900</pubDate></item><item><title>ブレーキのグレードアップ　②</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/17978/blog/2151492/</link><description><![CDATA[梅雨時期の今、駐車場に屋根が無いためクルマいじりをするかしないかは天気次第です。
6月17日（土）朝刊の天気予報は午前中晴れ、午後から曇りで雨の心配はないようです。
朝一で所用を済ませ、11時ごろからＤＲ３０のブレーキ・グレードアップを開始しました。
まず新品ハブのベアリングにグリスを給油しま ...]]></description><pubDate>Thu, 22 Jun 2006 15:28:00 +0900</pubDate></item><item><title>スカイライン・ジャパン</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/17978/blog/2114136/</link><description><![CDATA[幅広い人気を集めた４代目のケンメリであったが、スカイラインの持ち味であるスポーティなイメージが薄まってしまいました。
その４代目も１９７７年８月にフル・モデルチェンジを受け、Ｃ２１０系となりました。

自動車の設計者はクルマの特徴を最大限に強調してつくるか、たくさん売れるようにつくるか、どちら ...]]></description><pubDate>Sat, 17 Jun 2006 06:50:00 +0900</pubDate></item><item><title>ＲＢ２５　ボクサーサウンドを奏でる</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/17978/blog/2112760/</link><description><![CDATA[ある日の出来事です。
信号が変わりスタートダッシュ、いつもは（我がＥＣＲ３２はＡＴ車です）エンジンが６５００ｒｐｍで（レッドゾーン）シフトアップするのですが、その時はリミッターがかかったみたいにエンジンが失速（失火）、身体が前につんのめるほどでした。そのときの排気音が「ボッボッボッ～」。
なんだ ...]]></description><pubDate>Fri, 16 Jun 2006 23:50:53 +0900</pubDate></item><item><title>ブレーキのグレードアップ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/17978/blog/2095940/</link><description><![CDATA[ＤＲ３０にＲ３２タイプＭの４ポット・ブレーキキャリパーを装着しようと思います。
ＤＲ３０で峠を攻めるわけでもなく、サーキットを走るわけでもないのでブレーキの制動力はこれと言って不満はありません。
ではなぜ取り換えるか？それはカッコいいからです（笑）
昨年、Ｒ３０のイベントで４ポット・キャリパー ...]]></description><pubDate>Wed, 14 Jun 2006 10:32:17 +0900</pubDate></item><item><title>スカイライン２０００ＧＴ－Ｘ　ＧＣ１１０ＴＫ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/17978/blog/1821748/</link><description><![CDATA[４代目、ケンとメリーのスカイライン、通称「ケンメリ」です。
７２年にＣ１１０系へのフルモデルチェンジ、２０００ＧＴと２０００ＧＴ－Ｘが同時にラインアップされました。
ＧＴ－ＸはＬ２０型ユニットの日立製ＳＵ型ツイン・キャブレターを装着しています。
...]]></description><pubDate>Sat, 06 May 2006 12:08:07 +0900</pubDate></item><item><title>スカイライン２０００ＧＴ　ＧＣ１０</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/17978/blog/1816906/</link><description><![CDATA[３代目、愛のスカイラインです。
「人間の五感に忠実な車、もし危険な状態になったらアクセルペダルが足の裏から『アナタ、今危険な状態に入っていますよ』と伝えてくれるような車、人の情を感じさせるような車づくりをやりたい」と設定者の櫻井眞一郎氏が語っています。

エッジの効いたスタイリングが、箱を連想 ...]]></description><pubDate>Fri, 05 May 2006 21:14:14 +0900</pubDate></item><item><title>ニッサン･プリンス・スカイライン２０００ＧＴ－Ａ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/17978/blog/1789277/</link><description><![CDATA[元祖「羊の皮を被った狼」です。
この車の正式車名はニッサン・プリンス・スカイラインで、グレードはＧＴ－Ａです。（Ｓ５４Ａ－Ⅲ型）
プリンス自動車工業が日産自動車に吸収合併されたため名称が変わったのです。
合併と同時にマイナーチェンジされⅢ型となりました。
マイナーチェンジで大きく変わった部位 ...]]></description><pubDate>Tue, 02 May 2006 00:07:32 +0900</pubDate></item><item><title>プリンス・スカイライン・スポーツ・コンバーチブル</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/17978/blog/1781933/</link><description><![CDATA[高級セダンとして確固たる地位を築いたスカイライン１９００であったが、プリンスではのちにパーソナル・ユースのスペシャルティカーが求められる時代がやってくるだろうと踏んでねらった車、それがスカイライン・スポーツです。
技術のプリンス、自他共に認めていたが、デザインに関しては欧米レベルまで到達していると ...]]></description><pubDate>Mon, 01 May 2006 00:14:09 +0900</pubDate></item><item><title>「スカイラインとともに」</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/17978/blog/1777177/</link><description><![CDATA[読書をする習慣が無い私にとって書店に行くのは月に１～２回、車関係の雑誌を買いに行く程度です。
書店に寄ったとき普段買う雑誌ではなく、車関係（特にスカイライン）の本が無いか捜していて目に付きました、スカイラインの文字が！
手に取って見ると、著者は初代スカイラインから携わり、２代目から７代目のスカイ ...]]></description><pubDate>Sun, 30 Apr 2006 16:11:45 +0900</pubDate></item></channel></rss>