フルーツサワーのブログ一覧

今回も、こりずにもう１つ持ち運び用を購入！

こんなのです。折りたたみパネルが４枚で２０Ｗ出力です。
出力電圧が１９．５Ｖ電流が１Ａです

付属品・・・

でUSBの電圧変換機と変換プラグ多数あります。

それと・・・充電バッテリーもセットで購入ｗ


上のように電圧も５～１９Ｖまで出力がコントロールできます。
詳細電圧は、５Ｖ、９Ｖ，８．４Ｖ、９Ｖ、１２Ｖ、１６Ｖ，１９Ｖ選択可能です。
でも２００ｍＡ以上消費できないと出力がストップするので注意が必要です。
容量は３．７Ｖ×２０Ａで７４Ｗあります。
当然・・１２Ｖで使用すると・・・７４Ｗ÷１２Ｖで６．１Ａになっちゃいますｗ
まあ～スマホからノートＰＣまでの電圧で使用できます。
ノートＰＣ駆動では、１６Ｖで３．３Ａの消費するＰＣで約２時間ぐらい運用できましたｗ

充電バッテリーの接続部・・

ＬＥＤの照明もおまけで付いてますｗ

まあ～車の正面に乗せてできる手軽さはいいですねｗ

最近、電力に関係する記事が多いのと簡単に発電できるソーラーパネルの普及で
大小はありますが、皆さんいろいろやってるようです。
私もショボイですが手持ちのソーラー充電器を紹介＾＾；

昔にも３Ｖのソーラーや１２ｃｍぐらいの車用ソーラーを買ったこと
はありますが、どこへいったのやら？

今回、私もソーラーが１０Ｗでバイッテリー１０Ａ内臓の１２Ｖ出力の一体型を
オークションで買ったのがはじまりです。
パネル性能は１２～１３Ｖで、０．８Ａぐらいです。
安かったです。込みこみで１３ｋ円ぐらい？だったような
チャイナ製品かな？

正面


横


裏側はＰＷＮの充電コントローラーを入れて改造してます。


はじめ、ＰＷＮ充電コントローラーはなかったのですが、配線をいじくったときに
ショートしたら、機能しなくなったので、安い充電コントローラを買う羽目に＾＾；
こいつではちょっとショートしたぐらいじゃ～こわれませんｗ
総電力量が　１２Ｖ×１０Ａで１２０Ｗありますから・・まあまあ～ですかね
電灯線から充電用１つ、１２Ｖ出力が２つ、ＵＳＢも１つ付いてますｗ
表示部は電圧ですが、±０．６～０．７Ｖぐらい誤差があります。

配線図です。（わかりやすく複線図）

いや～超ひさしぶりです。

お友達の　お筆さん　のアイソン彗星の記事を見て自分も書いてみましたｗ

私が調べたサイトは、国立天文台　のサイトです。

http://www.nao.ac.jp/astro/sky/2013/ison.html

に　アイソン彗星のことが詳しく書かれてましたｗ
非常にわかりやすく丁寧に書かれてました。





これは、１１月分の抜粋です。
　さすが～～国立天文台ですね。

動画はこんなのです。



天気になったら見てみたいですｗｗ

アイソン彗星をみつようキャンペーンがあるそうです。

http://ison.astro-campaign.jp/

他のアイソン彗星説明動画・・・




彗星が見れなかったときに・・国際宇宙ステーションの周回軌道動画
を乗せておきます。

<embed src="http://video.fc2.com/flv2.swf?i=20131112vmCK15WC&d=3010&movie_stop=off&no_progressive=1&otag=1&sj=21000&rel=1" quality="high" bgcolor="#ffffff" wmode="transparent" width="480" height="392" name="flv2" align="middle" allowScriptAccess="never" type="application/x-shockwave-flash" pluginspage="http://www.macromedia.com/go/getflashplayer" allowFullScreen="true" />
国際宇宙ステーションの周回軌道２０１３＿１１/11～１１/１8まで・・動画

・音声なし・・映像のみ動画早送りで１週間分です。
昼間も夜中もよく通過するのですが・・
昼間は当然みれなく、夜中は太陽の影に入ると見えません。
４００ｋｍぐらいの高度にあるので夜明け前や夕暮れにみれます。
JAxAサイトでシュミレーションしてくれるのをキャプチャー
しました。日本では、夜明けがたのＡＭ４時～ＡＭ６時あたり
にみれるのが多いです。

＊国際宇宙ステーションを見よう・・・見れる日にちと、時間乗せてます。参考に・・ｗ
　http://www.sightspacestation.com/index.htm

*ＮＡＳＡでのサイトでＩＳＳ見える時間を表示できますーーー観察点を指定してください。
http://spotthestation.nasa.gov/sightings/index.cfm

＊さらに　ラブジョイ彗星の位置


そして、エンケ彗星の位置



＊11月28日～アイソン彗星消滅？？
実際は、核だけになってまだ飛んでるようです。
かなり小さい尾でＮＡＳＡが確認してるようです。
まあ～天体望遠鏡なら写真で露出かければ・・軌道ぐらいは
でるかな？　望遠鏡もってないですが＾＾；

カシムラ FMトランスミッター 12バンド KD-48 の
ミッターですが・・・　機能はこれっといってないですが、
切り替えのＦＭチャンネル数が１２ＣＨと多いので使用してましたｗ

周波数切り替えは、ロータリースイッチでくるくる回すだけの
いたってシンプルな作りです。
オーディオの線は普通の３.５ｍｍ 金メッキ ステレオプラグで、１ｍほど
あります。一応、アンテナ兼用です。
夜には表示灯が丁度良い明るさで点灯します。

チャンネルは、偶数が多いので、他の奇数ＣＨミッターとはかぶらない
ですが、隣のチャンネルになると干渉を受けます。
それでも１２チャンネルもあれば・・・ＯＫかなｗ
飛びもいいです。弱くもなく、飛びすぎず。　外部からの雑音も気にならないほどに
さえぎる出力があるようです。

でも・・・長くロータリースイッチを固定して使ってるとロータリー接点が接触不良
を起こしてきて、音質に影響が出始めます。

極端に音がでなくなるわけでもないのですが・・高音と低音が少しずつ
出なくなってくるんです。まあ～接点式はどんなものでも。。そうですね
また、買ったすぐは、チャンネルなんか回されていないものですから・・
あれ？高音質って書いてあるのに・・？って使い始めると・・
平凡な音ですって感じですｗｗ　

それはそれで、いい人はいいのですが・・・・ｗｗ
いくつものミッターを使い分けている私にとって・・・
あれ？って・・　ピン！　　ときました＾＾；
これって・・・ロータリースイッチの接触不良？　
最近は、回路でＣＨを切り替えるタイプが多くなってあまりアナログ
なのは少なくなってきましたねｗ
でも。。。このタイプは、使うと使いやすいのですよ～

それでは、接点を回復するための方法を・・・＾＾
まず、どこをどうすればいいかと言えば・・・
全部分解しません。
ロータリー部分の　つまみ　だけを取り外します。
始めにキャップを・・意外とはずれにくいので精密ドライバーでこじたほうがｗ

私はわからないのでフューズ側からばらいてしまって・・＞＜
はめ込みが、入らなく・・・あげくに・・シガレットの＋を切断して
しまったわけで・・＾＾；
組み上げれないので・・もう～１年ほど・・ビニル袋にイレッパでしたｗ

最近、かたずけしてると押入れから出てきたので・・・日の目を見ることにｗ
音声不良以外にも、周波数が、きちんと
合わないまで悪化してました。　　案の定～接点不良でしたｗｗ　

ロータリー側から分解すればすんなり目的箇所にたどりついたのに・・・
それもあげくの果て全部ばらかなくてはどうにもならない状況でした～ｗ

キャップの次はつまみを・・ねじで止まってないのでゆすりながら、外れます。


つまみを取り外す時はチャンネルを覚えておいてください。
組むとき必要です。

奥にいくつもの穴が開いてます。そこにＣＲＣなどの接点が復活するスプレイを
ノズルを持っていき、入れるように０．５秒くらい塗布します。
くれぐれもベタベタに塗布しないようにｗｗｗ


これで～ＯＫ　あとはなじむように、数回ＣＨをまわしてください。
ＢＢＳとかサウンド強調なんかないですが～。
ノーマルでプレイアーからの音域を低音から高温までフラットに
再現してくれます。　　あとはカーステの方で音域を調整すればグーですｗ

まともな状態にもどったし、ちょくちょく持ち出しては・・・使ってますｗｗ
シンプルで使いやすいしね～音も悪くないですよ～。

＊余談ですが・・・
このＦＭミッターは、１２Ｖから２４Ｖまで使用できますが、電池でも作動します。
大体、６Ｖ～からＯＫです。単三電池４本ですねｗｗ

＊もう１つ気づいたこと・・ｗ
こいつ・・やたらに電気消費しないです。　エンジン切ってシガレット使える状態で
ミッター何時間使っても・・・　バッテリーあがり　はないですｗ
その時は、携帯ラジオで聞いたり、してますがｗｗ

Ｆ１レースのエンジン規定がかなり変更に・・・

1.6リッターV6ターボエンジン＋ERS（エネルギー・リカバリー・システム）って
言うのにすべてかわるらしいです。
エネルギーの効率化をさだめされているようで・・・
走りながら・・発電してパワーに変えるようなことと併用して限られた給油量で
どれだけ走りゴールできるかっというような・・・ことでサイトのあちこちに書いてましたｗ

最高回転数も15000ｒｐｍまでしか許されない・・・
いまの技術では２４０００ｒｐｍなんかは楽勝らしい。
Ｖ型エンジンは90度・・・Ｖ型６気筒で統一らしい。
燃料補給は約１３７リッタまでと減っている・・・・ いままでは約２２０リッターだったらしい
燃料噴射は義務付け必須など

１９77年～１９８８年の間にあった１５００ｃｃＦ１ターボの復活かと思いましたよ！
昔の１５００ｃｃターボ時は・・推定１０００馬力で良くてリッター１．７ｋｍぐらいの燃料
まき散らし走行でしたｗｗ　そんなレギュレーションゆるい時の時代でしたから・・・
最高速も時速４００ｋｍオーバーでてましたし、車重も５３０ｋｇちょいでしたからね～ぇ＾＾；
鈴鹿シケインある時でも軽く～１ラップ１分２０秒で走ってような？？
あのころがなつかしい～～＞＜

今回の各レギュレーション変更は、エネルギー効率アップのためらしいので
４０％以上の効率を確保しなければゴールまでたどりつくのがむずかしらしい？？
４０％っと言っても簡単じゃない・・・普通のガソリンを燃料として走るのでも
効率は２０％～２５％なのでガソリンの残り８０％ぐらいは・・・エネルギーに
するのがむずかしく・・・重要な課題になっているらしいです。
それを、発電した電気力や排出したガスを再利用するターボ導入などによって
４０％以上も効率を高めるってなこと・・・できるのしょうかね～ぇ？？
まさに・・・Ｆ１実験場になりつつあります。

具体的ないようは知りませんが・・・燃費のよい車で競争するんだな。
っと自分なりに納得！＾＾；

また本田エンジンも２０１５年からマクラーレンに供給するというニュースが＠＠
っほほう～おもしろくなってきましたねｗｗ
カムイにももどってきてほしいような＾＾