kazuboのブログ一覧

trh226さんの先日の投稿を見て
自分のも確認したら

なんと
危うい状態だった！！！
両面ﾃｰﾌﾟで貼り付けていたのですが
（画像の如く下の方が）
浮いていたでは有りませんかぁ
両面ﾃｰﾌﾟを張り直しこれで安心で～す。

　燃料計半分で、４００ｋｍ

とは言っても

ﾅﾛｰ君です。（2KD　2WD　標準ﾙｰﾌ）

常時積載２００～２５０ｋｇｗ

１２ｋｍ／L　ｵｰﾊﾞｰでしょう。

このぐらい2TRでも、走ってくれたら　良いのですがぁ！。

「ありえねぇ～～～～」

　CW師匠に頂いた
レカロシート付けました　が　しかし
座面が非常に高く窮屈でした。
４０角の角パイプを３６０mmに２本カットして
５×２０の平鋼をレカロの取付寸法に合わせカット
そして角パイプと平鋼を溶接して
取付穴に合わせ穴をあけ
塗装をして出来上がり
４０mm上がりは辛かった。

そして　元に戻しました。
師匠ごめんなさい。

　彼岸の中日だと言うのに本日もしごとで～す。

が、しかし少々早引けして、夏タイヤに交換です。

締め付けはトルクレンチにて１１０Ｎ・ｍで締め付け

一両日で確認締めします。

そして

メッキは、磨けば当然しかります、故にクイックルワイパーで、

ガラコを、少量つけながら　軽く、軽く、磨きます。

交換を含め一時間

が、しかし

またまた不幸が！！！

あぁぁぁ　右のフォグランプ　割れ　何時の間に・・・。

やっと帰ってきましたよ～。

今回のクレーム交換部品

ミッション・トルクコンバータ・油圧バルブユニット

点火プラグ

油圧ユニットの不良と思われる症状

アクセル開度に無関係にシフトUPしてしまい走行中の微震動
（ベタ踏みしているのにもか係わらず勝手にシフトUP）

シフトに付いては正常と思われる様になった

しかし振動については若干の不安は残る
（完全に無くなったわけでは無いが納車当時の振動よりはまだマシ）

アイドリングが下がりすぎて
（通常より３０～４０回転デジタル回転計にて計測）

エンジンがぶれてしまう

点火プラグはイリジュームを使用している為
（かぶると半死になり完全復活しなくなるようだ）

点火プラグ交換後ぶれなく成った
（通常回転に戻ったようだ）

Ｄの皆さんお疲れ！。