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1週間前に整備手帳で

「まずはこのままメーカ推奨値の状態でいきます。」なんて言っておきながら
もう、回してしまいました。モアーパワーダイヤル（ロータリースイッチ）を



まずは３％UPポジションへ。
148hp　240 Nm （いずれも計算値）
かなり低域トルクが増しました。
アクセルにトルクが良い感じにのります。
燃料は推奨値より多く噴いている感じです。

そして更に1.5％UPポジションへ



150hp　245 Nm （いずれも計算値）
さらに低速のトルクが増しました。
好みのフィーリングです。
このポジションで様子をみます。
ただ、燃費はのびないですね。

フロアーマットの購入に悩んでます。

Mercedes-Benz B180 BlueEFFICIENCY Night Package　
（ｾｰﾌﾃｨｰ+ｺﾝﾌｫｰﾄ+ｴｸｽｸﾙｰｼﾌﾞﾊﾟｯｹｰｼﾞの全部盛り）ですが
フロアーマットがパッケージに含まれているので
当然!!　フロアーマットはオプションから除きました。
が・・・このパッケージに含まれている、フロアーマットには
運転席フットレストとリアセンターのマットは着いて
無いんです。（汗）




只今送って頂いた、生地サンプルを見ながら妄想してます。

ドイツTuningkit製サブコン（Tuningkit－Carbon）は
メーカ推奨値ノーマル比18～20%と控え目ですが
Performance
90 kW→106 kW 18%ｕｐ（122 hp→144 hp　18%ｕｐ）
Torque
200 Nm→240 Nm 20%up
Ｆuel savings　 16%up

ケースを開けるとロータリースイッチがあり
左側のロータリースイッチを時計周りに回す
事でモアパワーが得られるようです。
最大ノーマル比30%UP（理論値）。
車のフェールセーブ機能が働くまでは
パワーアップ可能かと思いますが、
燃費も犠牲になるかも知れません。
因みにメーカ推奨値の状態で
今まで通りの運転そしていれば
燃費は良くなります。
ただ、今まで以上に踏んだら話は別です。

あと、このサブコンは生活防水仕様です。
基板を見たらモールドされておりました。



取り付け後マジマジと感じた事ですが
W246はB200グレードを日本に入れるべき
だと思いました。
B180ではSTOP＆GOの多い、日本の道路環境には
アンマッチなように思えました。

ドイツからサブコンピュータを輸入してしまいました。
メーカとメールのやり取り十数回。
購入を決め、DHLのわりには運賃が安くラッキーなんて思っていたら
ドイツ国内で物が動いていない。
追跡調査を行い出荷された事は見えているがその後
空港でも数日ストップ。

DHLならば４日もすれば私の手元にあるだろなんて考えていたので
ナゼ？なぜ？何故？ネットでも色々と調べ納得。国際郵便でした。
ドイツも郵便は民営化されていてDHLが運営していたことを思い出しました。
国際郵便もSAL便でしたので結局、相手側が発送してから10日かけて、私の手元に。

やっと来た～



中身の確認をして。



今朝　夜明けを待ち取り付け～。



30分程度で取り付け完了。



本日、高速を含め200ｋｍ程度走りましたが、良いですよ～。
予定していた通りの感じになってます。

W246についている純正コンデンサーは
BENNIC製電解コンデンサー3.3μＦ。
オーディオグレードです。


Jantzen Audio Cross cap　3.3μFをチョイス。
コストパフォーマンスに優れたお気に入りの
フィルコンです。

交換後のイメージは、音数が増え、奥行き感が増し、
フィルコンにも関わらず中域あたりの厚みがました感じです。
今までは中域がこもっていたような音でしたが、
交換後は良い感じに出てます。
あとは楽器（弦、管楽器）や声は素晴らしくなります。
コンデンサーによっても音の傾向は変わってきますが、
電解コンデンサは周波数特性が悪く１ｋＨｚ以上で
はコンデンサとしての働きはあまり確実ではないようです。