愛車一覧

紆余曲折あって、WRXの今度はS4。 CVTは、自分的にはロックアップの甘い多段ATよりもコントロールしやすくてよい。 STIと比較すると、やはりエンジン特性の違いから、キャラクターが全然違う。 EJ20は兎に角回してなんぼという特性なのがスポーツ走行時にやる気にさせる雰囲気を醸し出していたが、F ...

遂に買ってしまいました。 FFではやり切ったので、次はAWD！ そして、敢えてのアプライドA型！ D型という選択肢もあったのですが、 ・センターデフから機械式部分が無くなったのは、自分にはメリットが無い(アンダー気味の傾向なのを振り回す方が速く走れる) ・走行騒音が大きい、突き上げ感があるなんて言 ...

タイプR史上、最も受け入れられなかったタイプＲ、EP3。 DC5がやり過ぎただけなんだけどね。 フロントの変態ストラットは、完全にエンジニアの独り善がりな失敗作。FDではスタンダードなストラットに戻したのが何よりの証拠。 前期型の、高速域でフロントリフトを誘発する、失敗純正リップと、ルーフ前半部分 ...