ＲＳしろいぬのブログ一覧

最近、ようやっと太陽の恵みを感じられるような天気になってきました。このまま春になったらいいなぁと思いながら、かず坊さんからの救援物資を取り付けました。
　
　今回のメニューは、オイル交換、フロントへ５ミリのスペーサーを咬ませて、センターパイプ、マフラー交換というメニュー。オイル交換、スペーサー、パイプ、マフラーの取り付けまでは順調だったんですが、全部組付けたら「バスバスバス…」

原因はフロントパイプのフランジ。こいつが弓なりに変形してました。ガスケット２枚やっても排気漏れ…。んもぅヤケで３枚目のガスケットのボルト穴の所をカットしてスペシャルガスケットを作ってなんとか終了。９時に始めた作業も１８時を過ぎていました。

　そして、気になるロードテスト！一応、作業中にＥＣＵのリセットも兼ねてバッテリーのマイナス端子を外しておいたので、しばらく大人しくドライブ。
そしてアクセル全開！「あれ？」
思ったより加速が…
しばらく走って２回目の全開…
「ぬ？」
やっぱし回転が重い…。
３回目、
「お！ブーストが１，２？！」
４回目
「ブーストが１前後で安定したな…」
５回目
「ぬお！！」
やっとこさ学習したのかブースト計の針がスパンっと上がるように！


　まだ学習が進んでないかも知れないので、途中報告ですが柿本先輩＋ノーマルマフラーの組み合わせは、下からの加速はバッチリです！ただ、加速Ｇは感じるのですが高回転での詰まりが感じられます。いくらノーマルマフラーを全開固定にしても、そこらへんはしょうがないですよねぇ。
でも低回転からスピードが乗りやすくなりました。ここらへんはまだまだ乗って行くうちにフィーリングも変わると思うので、また後日再報告ということで…。


　これで、外見はドノーマルのステルス仕様が完成です♪しかも、エンジンを回すとＢＬレガシィみたいなサウンドで、益々車種不明！

　余談ですが、センターパイプを変えただけでもかなり変化が感じられます。もし、フロント、センター、そしてなるべくストレートのマフラー、で、きちんとセッティングすれば、ＥＪツインターボは豹変すると思います。まだまだ可能性を秘めたエンジンですね。いやぁ奥が深い！！

あ！写真忘れた…

最後になりましたが、かず坊さん、しろくまさん、ご指導等お付き合いいただきありがとうございました！