ＲＳしろいぬのブログ一覧

冬が終りに近付くと、次から次とサビ水が発見される白犬号。ご覧の箇所が左右と、右のリアフェンダーがザクザクにきてます。去年、気合い入れて直したつもりなんですが、一年経つと…。
春は鈑金の季節になってきました。

今日は、奥さんが友人達と遊びにいってるのでちびっこと二人で日曜日です。たまにはのんびりです。

俺が悪かった…

頼む！この通りだm(__)m

どうか機嫌を直してくれ！！



ってな塩梅でＢＤをナデナデしてあげて、キーを回すこと５回目。セルモーターもビックリするほどのクランキングでようやっと目を覚ましてくれました。
最近、軽トラばっかり乗ってて先週の日曜日に洗車して、今週ずっとエンジンをかけずにいて、昨日ＢＤを使おうとしたら、
「エンジンがかからない…」

用事は軽トラで済ませて、晩にエンジンルームを点検しつつ、再度チャレンジ。やっとこさエンジンがかかりました。かかりづらかったのは機嫌が悪かったってことだよね(汗)

いやぁ浮気はよろしくありません。車も私生活も。このあと機嫌を直すべく、ドライブしてきました。

この前、マフラーを交換して以来のバックショットです。いやぁノーマルですなぁ。これで街に紛れることが間違いナシ！

そして、今日はちょっとした事情で手に入ったトヨタ用のリアのプラワイパー。
そのままだと、ウオッシャーのノズルに干渉するのでワイパーのボルトにジョイントをつけて取り付けました。
機能は問題ないのですが、ジョイントのお陰でなんか不格好なのでそこらへんがちょいと改善ですね。

最近、ようやっと太陽の恵みを感じられるような天気になってきました。このまま春になったらいいなぁと思いながら、かず坊さんからの救援物資を取り付けました。
　
　今回のメニューは、オイル交換、フロントへ５ミリのスペーサーを咬ませて、センターパイプ、マフラー交換というメニュー。オイル交換、スペーサー、パイプ、マフラーの取り付けまでは順調だったんですが、全部組付けたら「バスバスバス…」

原因はフロントパイプのフランジ。こいつが弓なりに変形してました。ガスケット２枚やっても排気漏れ…。んもぅヤケで３枚目のガスケットのボルト穴の所をカットしてスペシャルガスケットを作ってなんとか終了。９時に始めた作業も１８時を過ぎていました。

　そして、気になるロードテスト！一応、作業中にＥＣＵのリセットも兼ねてバッテリーのマイナス端子を外しておいたので、しばらく大人しくドライブ。
そしてアクセル全開！「あれ？」
思ったより加速が…
しばらく走って２回目の全開…
「ぬ？」
やっぱし回転が重い…。
３回目、
「お！ブーストが１，２？！」
４回目
「ブーストが１前後で安定したな…」
５回目
「ぬお！！」
やっとこさ学習したのかブースト計の針がスパンっと上がるように！


　まだ学習が進んでないかも知れないので、途中報告ですが柿本先輩＋ノーマルマフラーの組み合わせは、下からの加速はバッチリです！ただ、加速Ｇは感じるのですが高回転での詰まりが感じられます。いくらノーマルマフラーを全開固定にしても、そこらへんはしょうがないですよねぇ。
でも低回転からスピードが乗りやすくなりました。ここらへんはまだまだ乗って行くうちにフィーリングも変わると思うので、また後日再報告ということで…。


　これで、外見はドノーマルのステルス仕様が完成です♪しかも、エンジンを回すとＢＬレガシィみたいなサウンドで、益々車種不明！

　余談ですが、センターパイプを変えただけでもかなり変化が感じられます。もし、フロント、センター、そしてなるべくストレートのマフラー、で、きちんとセッティングすれば、ＥＪツインターボは豹変すると思います。まだまだ可能性を秘めたエンジンですね。いやぁ奥が深い！！

あ！写真忘れた…

最後になりましたが、かず坊さん、しろくまさん、ご指導等お付き合いいただきありがとうございました！