ＲＳしろいぬのブログ一覧

最近、エクシーガのボンネットの中にスズメがいっぱいいるらしく、アイドリング付近の回転数だと、「チュン、チュン、チュン、チュン、チュン;^_^)」と大合唱…

あと１ヶ月で車検だし、そのままでもと思ったのですが、嫁さんから「精神衛生上よろしくない」と言われたので、軽い気持ちで部品を注文しましたら、

「7090円になります」

「(゜◇゜)ガーン」

んまぁ何とかお支払いしまして、家に帰って交換しようと箱を開けたら、ベルトとなにやらプラスチックと金具が…

「ぬ(@_@)」

てっきりBD時代のようにボルトを緩めて…と思っていたのですが、時代は過ぎ去りファンベルトは従来通りなのですが、エアコンのベルトは

1、まずカッターでエアコンベルトを切る

2、金具をエンジン（コンプレッサーの）本体へ付属のボルトで取り付け。

3、プラスチックの治具をクランクプーリーにセットしてベルトを絡める。

4、そのままの状態で、22ミリのコマとラチェットを使ってクランクを回す


すると、パチンとベルトがはまりました。

エアコンのベルトに関しては異常で完了です。
そんでもってオルタネーターのベルトを組んで終了いたしました。

なんか、箱から変な金具が出てきたときは焦りましたが、呆気なく作業は終了いたしました。

作業を終了したと同時に、すずめは羽ばたいていきました(ノ^^)ノ

昨日、バラしていて「はたして、ステラ用をそのまま組んでみるとどうなるか？」と思いましてスプリングもショックもそのままステラ用だとどうなるかやってみました。

結論は「これはこれでアリ」という感じです。

後ろに補強が3本入っているからか、きちんと足が動きます。純正だからグニャグニャかな？と思ったのですが、ヘタったショックとダウンサスに比べたら随分ビシッとしましたね。

ノーマルの足まわりでも現状では物足りなさはないですね。

しばらくはこのままでいこうかとおもいます。

久々のクリックでこちらのブツを落札いたしました。

前から気になっていたのですが、ステラの乗り心地ってなかなか印象よかったんですよね（自分のR2を自らの手で乗り心地を悪くしてるんですが…）。

で、何か違うのかなと思ってステラの
リアストラットを取り寄せてみました。

両方を比べてみますと、ショックの長さは一緒なのですが、バンプラバーがＲ２だとゴムのゴツいやつなんですが、ステラ用だとインプやレガシィみたいなウレタンのバンプラバーと、アッパーマウント側にダストブーツが付くようなインプとかのストラットと似たような造りになってました。

と、言うことはストロークが物理的に増えたので、乗り心地的には良くなりそうです。

今まで付けていたダウンサス+純正ショックではストロークをかせごうとして、バンプラバーボコボコを１つカットして、乗ってました。

普通に乗るにはバンプラバーが当たることもなく、よかったのですが、舗装が荒れているところを走るとバンプラバーにガンガン当たってました。もしかすると、社外のバンプラバーに交換すると改善できたかもしれませんが…


以上より、Ｒ２で車高を下げる場合皆さんが仰る通りでストロークをいかに確保するかが最重要課題となることがわかりました。

もし、金額に余裕があれば車高調といきたいとこですが、カヤバのローファースポーツとダウンサス、もしくはステラのアッパーマウント、バンプラバーと巻き数の少ないスプリングの組合せでも乗り心地は改善できるかもしれないですね（あくまでも予測なので、実際そうなるとは限りません）。

あした、取り付けしてどんなものかご報告いたします。

ウンザリする暑さにやられそうな今日この頃、皆様いかがお過ごしでしょうか？

本日、久々に、RRの６速ミッションのイカしたアイツに乗って移動しました。

しかしながら慣れといいましょうか衰えといいましょうか、カンペキに運転がヘタクソになってました。終いには信号ストップで、クラッチを踏まずエンストするし(>_<)

マニュアルに乗りたいなぁ。ヴィヴィオのバンでもいいから。あ、ぜんぜんＢＤでもいいんですがねぇ(^-^;)

今日は青森も暑かった(>_<)

午前中にエクシーガ、R2,軽トラ二台とオイル交換をしたらもぅ、ノビノビとなってしまったので、午後はオヤジの権限でＢＢＱと相成りました。

お日様のあるうちのアルコールっていいですよねぇo(^▽^)o