ＬＵＮＡＳＥＡ命のブログ一覧

ＣＥＡＴＥＣに行ってきました。
３Ｄめがねを掛けてグランツーリスモ５を体験してきました。
車種、コースも指定されたもので、オートマ設定の２分かでしたがプレイすることができました。
ハンドルはドライビングフォースＧＴっぽかったです。ペダルは軽く、ハンドルのフィードバックも弱く設定されてた感じがしました。走行ラインも表示される設定になってました。

コースは東京だったです。
３Ｄだからか自然な感じを受けました。市街地コースはコーナーまでの距離が見にくく感じていたのですが、特に感じ無かったです。前の車との感覚もなんか自然な気がしました。
３Ｄにて、もっとやりこんでみたいです。
ＧＴ５のために３Ｄテレビを買うのもありかと思いました。

ビデオ上映中はおねえちゃんが座ってポーズをとってました。

グランツーリスモ５の発売日を知って関係ないのですが、無性に欲しくなったためアマゾンで購入しました。輸入品(送料こみで３５３９０円。納期約一週間。）を買いましたが、何の問題もなく使用できてます。
説明書といえるようなのが付属しているわけでもなかったので日本版って何が違うのかっていうのを疑問に感じました。

早速、クラッチ対応のニードフォースピードシフトのベスト版を買ってみました。
ソフト的にはクラッチはあってもなくても関係ないって感じですね。
クラッチを切らなくてもギアは変わりました。クラッチ切らないとギアが変わらないとかエンストするとか小耳に挟んだのでとても期待していたのですが、何十年前かにゲーセンにあったクラッチつきのリッジレーサーとあんまり変わらない気がします。
しかし、シフトミスという要素が増えて難易度はパドルシフト（クラッチなし）より難しくなりました。

全体としては、ペダルのフィーリング(ブレーキがかなり重くなった。アクセルもやや重くなった。）とクラッチを切ってギアチェンジするってところがかなり実車を運転しているフィーリングに近づいたのでとても気に入りました。
ハンドルの戻り方はＧＴフォースＰＲＯとはまったく別物な気がします。こっちのほうが値段が高い分良いです。

買ってよかったかというと、最高に良かったです。
固定台がしっかりしてないとブレーキとクラッチを同時に踏むとかなりペダルに力がかかるので、ずれます。私の場合はテープで固定しまくってます。
シフトレバーは座席の横につけたいところですが、ハンドルの横で我慢してます。

グランツーリスモ５まではニードフォースピードシフトで十分楽しめそうです。

6ヶ月ごとの点検に行ってきました。購入してから２年６ヶ月経ちました。
走行距離は８６３４４ｋｍ　
走りすぎですね。

オイル、オイルフィルター、エアエレメントを交換しました。
タイヤをそろそろ交換したほうがよいと指摘がありました。
そこで、今までのデータを振り返ってみました。

Ｈ．２１年８月　５５５８３ｋｍ走行時　　前　４．５ｍｍ　後　４．５ｍｍ
Ｈ．２２年３月　７４５６６ｋｍ走行時　　前　４．５ｍｍ　後　４．０ｍｍ
Ｈ．２２年８月　８６３４４ｋｍ走行時　　前　４．０ｍｍ　後　３．０ｍｍ

５０００ｋｍごとにローテーションしているからか？意外と減っていない気がする。
溝の深さだけを考えると、あと２年くらいは持ちそう。

それにしてもヴィッツに変えてから車をまったく見なくなりました。
水垢の汚れもまったく気にしなくなりました。
車内が汚れていてもまったく気にしなくなりました。
自分の車のタイヤのサイズも知りません。そんなのでいいのだろうか？
やはり、愛着のもてる車に乗ることは重要かもしれません。

ＰＳ３のゲームを買ってみました。
ミッドナイトクラブ　ロサンゼルスです。

ベスト版が出ていて、新品で２６００円で買えました。
ベスト版の存在を知らなかったので得した気分です。

ゲームのほうは、街中でレースをするタイプのものです。
車の挙動はシミュレータというよりゲームです。
説明書にはＭＴ、ＡＴの選択についてはまったく触れてませんが、ＭＴってあるのだろうか？
まだ理解できてません。
ニードフォースピードアンダーカバーに似ていますが、以下の２点はこちらのほうがよいかと思います。
・町の作りこみは細かい感じがします。
道端にチラシみたいなのが舞っているのは、今まで自分やったゲームでは見たこと無いです。
・フレームレートも安定している感じがします。

インプレッサは出てこなさそうです。
今は、２４０ＳＸを使ってます。
しばらくこのゲームを楽しみたいと思います。

東京からの帰りです。
東名高速を走ってきました。

富士山がきれいに見えました。普段見ないのですばらしいと思いました。
この先の富士川ＳＡエリアからは雲がかかって見えませんでした。
角度によっては見えなくなったりするものなのでしょうか。