KA2(カツ)のブログ一覧

本日某所にてｶﾞﾔﾙﾄﾞﾐｰﾃｨﾝｸﾞが開催されました。

猛暑が予想される中、開催時間の１０時には前回と変わらぬ２１台のｶﾞﾔﾙﾄﾞが参加しました。
内訳は、マイナー前のモデルが１４台（内ガヤスパが６台！）、２００９年のマイナー後のモデルが７台（内ガヤスパが１台）。
前回よりもマイナー後のモデルの参加が増えたことと、ガヤスパの参加率が高かったのが印象的でした（*＾ワ＾*）

私はと言えば、朝時間がなかったのと暑かったのを理由に足車で参加(＠_＠;)　
世話人の方からは「次はｶﾞﾔﾙﾄﾞで来てね！！」とくぎをさされてしまいました。
みなさん暑いのに参加されて尊敬します。私はヘタレでした(´ω｀。)グスン


↓２台とも限定モデル。屋根の黒い「ビコローレ」とミラーと背中の赤い「ビアンコロッソ」



↓希少な「スーパートロフェオストラダーレ」の足元。センターキャップが５０周年記念の限定品に変えられています。実はディーラーではセンターキャップとセットでリムガードが売られているのですが、この写真のホイールの縁取りは塗装！なのです。リムガードはホイールの縁に両面テープで張り付けるゴム製のものなのですが接着力が弱く、走行中に外れてボディーに当たったりしてしまう事態が数台起きているそうです（ディーラーも認めています）。
ランボらしいと言えばらしいですね。
その点塗装ならば外れませんのでいいアイディアだと思います(*^-ﾟ)vｨｪｨ♪



↓ＬＰ５６０－４ですがよーく見ると色々と弄ってあります。
リヤウイングは純正を後付け（とっても高価です・・・）
マフラーは某有名国産チューナーの作ったオールチタンの専用品！
車高はディーラーにてサスを加工して、フロントのリフティング機能を維持したままローダウン。
ローダウンといえば↑のスーパートロフェオも同仕様なのですが、これを見てしまうと自分のガヤルドがやけに腰高に見えてしまいますﾊｧ━(-д-；)━ｧ...
比べなければ良いのですがもっともっとカッコよくしたいと思うのが人の常。参考になると同時に懐具合にため息が出てしまいます・・・


↓小技ですが、リヤグリルの暴れ牛エンブレム。純正ではグリル外に「lamborghini」の文字ですが、この方がすっきりしていいかも・・・



というわけで、今回は皆さんの熱意を感じたと共にいろいろと勉強になりました。

次回はちゃんと参加しま～すσ(＠ﾟーﾟ＠)ﾖﾛｼｸﾈ♪

行ってきました、ランボルギーニミーティングｉｎ横浜赤レンガ

先日イタリア本国で行われたイベントの日本版（縮小版）と言っても良いと思います。
スケジュールは←のとおり。

５０台余のランボが集合、３５０ＧＴからアベンタまで。








ウルフカウンタックやイオタSVRなど来てましたが・・・




私のお気に入りはミウラ！お尻最高！


私と同じトリコローレの色違い。初めて見ました。




午前中は集合写真の撮影とハンバーガーランチ。

午後からは各自に地図とコマ図を配っての横浜市内パレード、というか各自が順次同じコースを走ることで各地で待っているであろうギャラリーを楽しませる感じでしょうか（主催者にはどこでランボが見れるのかという電話が朝からたくさんあったそうですよ）

と、ここで私はミスコース！　おかげてショートカットをして一番に帰ってきてしまい皆さんの注目を浴びてしまいました。ハズカシ・・・


そのあとは夕方まで時間があるのですが、ここで別イベントの高級車試乗タイム。事前に申し込んでおけば、抽選ですがフェラーリやランボ、マクラーレン、ベントレーなどに試乗できるのです。私は４５８イタリアに当選！（きっと厳正なる抽選ではない、私はガヤルドを持っていると書いたので潜在顧客だと思われたのでしょう、そんなもんです）

乗ってみると、おぉ、ｶﾞﾔﾙﾄﾞとは全然違う！スムーズでシフトショックがほとんど感じられないではありませんか。シフトチェンジも時間ロスがほとんど無し！

しかぁし、私はここでこの日一番の発見をしたのでした。ｶﾞﾔﾙﾄﾞはいいぞ！
これまで複数のジャーナリストが「ｶﾞﾔﾙﾄﾞはもはや古典的」「シングルクラッチなのでシフトショックが大きい」「だけどフェラーリより乗っている感がある」など書いていたのを、欠点を欠点と言わない都合のよい繕いの文章だと思っていました。
ところが、４５８にのってわかったのはホントその通りだということ。
誤解を恐れずに言えば４５８は確かに速いのですがそれ以外に感動がないです。TVゲームと変わらない!?　（Ｆ好きの皆さんごめんなさい）　何のストレスもなくスピードが出せてしまう。やっぱりこれからもｶﾞﾔﾙﾄﾞで行きますっ！

夕方からは記念パーティ、アベンタに乗る西川淳氏のトークショーがありましたね。
お土産ももらいました。イタリア産ワインとスーパートロフェオのスポンサーであるブランパンのキャップでした。


というわけで１日に凝縮された日本版ランボ５０周年記念イベント、この日は気温が低く、心地よい海風もあって満足の１日でした。

主催者のオートカージャパンより、申し込んでおいた『ランボルギーニオーナーズミーティング』の参加パスが届きました。


開催は7月20日の土曜日、赤レンガ倉庫前に展示されるだけでなく、約60分の市内記念パレードや、夕方には50周年記念パーティーも
開かれますヾ(*´∀｀*)ﾉ
問題は暑さですね。暑いと外には居られないし、かといって雨ではクルマを出す気になれないし(￣～ ￣)ξ
曇りが理想ですが、さてどうなることやら...

日産マーチのニスモ仕様が発売になりました。

で、実家の車はノーマルのマーチ↓街乗りには非常に満足のいくクルマです。



同じマーチでもどれだけ違うのかを確かめに、いや、状況によっては買ってしまう位の
勢いで、横浜の日産本社ギャラリーまで行って来ました。
そこまでする理由は『マニュアルミッションだから』です ((o´ω`o)ﾉ

なかなか今の時代安価で楽しめそうで、しかも実用的な車が無いんですよ(´-ι_-｀)

で、試乗は出来なかったものの展示車に座って誰もがするようにシフトの具合やクラッチの
重さ等を確かめていました。
と、ところが、アクセル離してクラッチ踏んでシフトアップしてクラッチ離してアクセル踏む
という一連の動作がどうもぎこちない(;^_^A アセアセ・・・
思えばロータスを売って以来、クラッチ付きの車に乗っていません...ガヤルドはeギヤで2ペダルですから。。。

実際に走れば自然に体が動く気もしますが、ちょっと心配になりました(p-q)

ちなみにマーチ以外で私のわがままを満たしてくれそうなのはこれ↓
ルノーメガーヌエステートGT220




FF車最速と言われるクーペRSと同じエンジンで6速マニュアル、4ドアで荷物も積める、しかもRSより70万円
も安い！
うちの大蔵大臣も何か考えてくれているようですが。。。