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先ほど車検の相談にDらーへ行ってきました。

ちょうどｱｺｰﾄﾞﾂｱﾗｰが展示してあったので見てみましたが、外見の割りに中は狭いのが第一印象。

今回はまだ車両保険未加入との事で試乗は出来ませんでしたが、工場長いわく、車体剛性や足回りに重点を置いていて、街中走るにはデカ過ぎて不便かもしれないが、高速安定走行やﾜｲﾝﾃﾞｨﾝｸﾞ性能で評価できる車だそうです。

特に高速ｺｰﾅｰなんかの車体剛性や乗り味はとても良いそうです。

ｴﾝｼﾞﾝﾙｰﾑ的にも余裕があり、今後3.5L化もありうるようです。

しかし今回のｱｺｰﾄﾞは値段が･･･

現状で普通に300万越え、3.5Lになったら軽く400万越えでしょうね～。

もう今までのｱｺｰﾄﾞの枠を越えてるので、違うﾈｰﾐﾝｸﾞで売った方が良いかもってＤらーでも言ってました。

今日の午前中一人の時間が出来たので、Ｄらーに電話して新ｵﾃﾞをすぐ試乗出来るかを確認して乗ってきました。

試乗したのはｵﾃﾞｱﾌﾞのFF。
実物見ての第一印象は、やはりﾌﾙﾓﾃﾞﾙﾁｪﾝｼﾞには新鮮味が薄く、物足りない外観。
ﾌﾛﾝﾄからｻｲﾄﾞにかけては前ﾓﾃﾞﾙを持ち込みすぎかな･･･
ﾒｰﾀｰ周りも前ﾓﾃﾞﾙと同じようなﾃﾞｻﾞｲﾝで新鮮味に欠ける。

新しくなったと言えそうなのがﾘｱﾃｰﾙ周りのﾃﾞｻﾞｲﾝだが、前作のﾏｲﾁｪﾝでLEDになったﾃｰﾙがなぜか新作では電球仕様に戻っている。
営業いわく「ﾏｲﾁｪﾝ用にLEDﾃｰﾙは取っておいているんじゃないですかね～」だって･･･

乗り味自体にそれほど激変は無いが、ｴﾝｼﾞﾝﾉｲｽﾞは大分改善が見られるがその反面、風切り音がやけに気になる一面も･･･
変速装置も全ﾓﾃﾞﾙﾏﾆｭｱﾙﾓｰﾄﾞ付だったのが、新作ではｱﾌﾞｿのみにﾊﾟﾄﾞﾙｼﾌﾄが付くだけとなり、ﾏﾆｭｱﾙﾓｰﾄﾞ付きｼﾌﾄ好きの私にはとても残念。
更に前作から無くなったV6仕様が再発されないのも残念。

来年3月で三回目の車検ですが、まあ私にとってはあまり購買意欲が湧かないﾌﾙﾓﾃﾞﾙﾁｪﾝｼﾞですかね～。

でも、発表前から予約が結構入っていて、納車時期は年末以降らしく、売れ行きはいいみたいですよ～

夕方、Ｄからタイヤ交換・アライメント調整(タイヤ以外全てタダ)終了の電話を受け、オデを引き取りに行ってきました。

その帰り道、ギャップ時のタイヤの当たり具合が固かったので、帰ったあと空気圧を計ると左前輪に３キロ入っていました。

まあ偏平タイヤなので、高めに入れたのだろうと、いつもの圧(２、５キロ)にして右前輪を計ると、なんと２、２キロしか入ってませんでした。

速攻Ｄに電話して確認すると、タイヤ交換した業者から帰ってきた後、Ｄでは確認作業をしていないとの事。

業者は４輪全て２、４キロにしたとの解答らしく、明後日Ｄのタイヤゲージで確認したいとのこと。

私のタイヤゲージが疑われました。

気分わり～(-_-ﾒ)

先日の作業クレームの件で、今日バッテリーとクーラント液の交換をしてもらいました。

ホンダ車に乗り換えて、Ｄらーに点検・作業等を任せれば、安心という気持ちがことごとく裏切られてきての今回の作業不手際。

４月異動の新店長もこの事態を重く受け止めているようで、工場長と共に作業管理の見直し、作業確認の再徹底を約束してくれました。

先日のホンダＤらー不手際の件で話し合いに行ってきました。

行ってすぐにいるはずの工場長が休みと聞いてまた怒りがこみ上げました。
先日電話したときも不在だったため話が出来なく、工場長と話がしたいと伝えると、今日なら居るという事でわざわざ出向いているのに休み。
休みなら休みで、朝一で「工場長が不在です」の電話の一本でも出来ないものか・・・

「工場長がいなければ話にならない」と、帰ろうとすると騒ぎを聞きつけて店長が登場。

店長はこの件を全く知らず、作業を担当した人に説明されると私に平謝り。

クーラント液まみれのバッテリー交換とクーラント内部洗浄・液交換を約束してくれました。

今回はとりあえずバッテリーをおろして漏れ出たクーラント液を洗浄してもらいました。

作業中はずっと立会いで監視。隣で店長もいろいろ指示をしていました。

はっきり言ってうちのＤらーは低レベルだと思います。技術云々ではなく、もっと基本的な事から考え直して欲しいと思います。

これからＤらーでの作業は出来るだけ自分立会いでやってもらおうと思ってます。