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かねてより計画していたカーボンタワーバーを今日完成させました。

完成と言っていいのか微妙ですが。

さすがCAST-Oneさんだー(お約束






旋盤でシャフトのジョイントを切削。
とりあえずなので贅沢にジュラルミン(´・ω・｀)





全パーツを合わせた重量は750g！
１Kg切りを狙っておりましたがまさかここまで軽くなるとはｗｗｗ





そしてまさかのマスターシリンダーとの干渉ｗｗｗｗ
急遽削り落として穴を開け直し。
とりあえずは無事に装着出来ましたが、接着剤の強度が一番不安になるところ。


さてさて効果のほどですが。
さすが前期型の軟弱ボディ。
ステアリングが重くなった感じがありますｗ
一番ハッキリ解るのはS字などの切り返しがスムーズ。
ダラーっと寄れた感じがなくなってシャンとしてます。
荷重をしっかり乗せたコーナリングではかなりの旋回Gがきますね。
今まで途中からタイヤが負けてアンダー出てたんですが。

デリケートな子だと思ってましたが、ちょっと無茶を聞いてくれるようになりましたｗｗ

出来ましたよー。


Type-MT


まだ加工してないですけどね。
すごく華奢ですが重量は増えてますｗ

先日お取り寄せしたドライカーボンロッドです・・・。

私もタワーバーでも作ろうかなぁと(´・ω・｀)

長さは必要十分。

華奢に見えて強度はハンパねぇ。

そして軽い。


後はブラケットと接着剤。
やっぱパネルボンド8115がいいのかしら。

でもお高いんですよね・・・。



そしてevo用マスターシリンダーストッパー。



位置は変わらず。

華奢に見えて強度確保に必死ｗｗｗｗ

そして重量増は致し方ないｗｗｗｗ


とは言え元々100g無いですけどね(´・ω・｀)

今日はsec11さんとお会いしました。
風邪を引かれていたのにお付き合いさせて申し訳ありませんでした(；´∀｀)

マスターシリンダーストッパーの装着テストをしましたが結果は不適合でした。
SSTとMTでは違うみたいですね。
クラッチフルードのラインに干渉しました。
ガッツリ干渉というわけではなく、触る程度ですが・・・。
あと、インタークーラーウォッシャースプレイのホースがありましたね。


という訳で、コレはエボ10SST用とフォルティスRA用ってことになってしまいましたｗ

今日はなんだかバタバタしてた・・・(；´∀｀)


まぁでも、新型の装着確認だけは取りました。





バッチリ(・ω<)




後期型で干渉した部分を加工修正したもの





今回の新型

フランジがワッシャーと同じぐらいの大きさになっていますので干渉を回避できていると思います。
右側のビードもだいぶ近かったのですが、大きく逃がしを取りました。


もちろん強度は若干下がっています。
でも、元々オーバースペックだったので・・・(；´∀｀)