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今日はお昼にプラグ交換をしました。
デンソーのイリジウムタフの6番。
純正は5番だけどMR-Sはギヤがクロースで街乗りでも３～４０００回転ぐらいなので
1つ上げたほうがいいかなぁ～と。

外してみたらちょっと白っぽい感じ。
やっぱり6番にして正解でしたわ。
替えたあとに走ったら、パワーモリモリって感じｗ
吹け上がりも良くなってるような？

楽天ポイントで4本380円で買ったのでお得感満載ですｗｗｗｗ


さて、現在エアインテークダクトを製作中です。
ああ、タワーバーも同時進行ですが。



純正を外してきて




３Dスキャナーで取り込んで




ちょっと編集して





CADにドーン！
大体寸法の解析もできたので引き続きデータ作成ってところですねー。

出来ましたよー。


Type-MT


まだ加工してないですけどね。
すごく華奢ですが重量は増えてますｗ

先日お取り寄せしたドライカーボンロッドです・・・。

私もタワーバーでも作ろうかなぁと(´・ω・｀)

長さは必要十分。

華奢に見えて強度はハンパねぇ。

そして軽い。


後はブラケットと接着剤。
やっぱパネルボンド8115がいいのかしら。

でもお高いんですよね・・・。



そしてevo用マスターシリンダーストッパー。



位置は変わらず。

華奢に見えて強度確保に必死ｗｗｗｗ

そして重量増は致し方ないｗｗｗｗ


とは言え元々100g無いですけどね(´・ω・｀)

今日はsec11さんとお会いしました。
風邪を引かれていたのにお付き合いさせて申し訳ありませんでした(；´∀｀)

マスターシリンダーストッパーの装着テストをしましたが結果は不適合でした。
SSTとMTでは違うみたいですね。
クラッチフルードのラインに干渉しました。
ガッツリ干渉というわけではなく、触る程度ですが・・・。
あと、インタークーラーウォッシャースプレイのホースがありましたね。


という訳で、コレはエボ10SST用とフォルティスRA用ってことになってしまいましたｗ

今日はなごやコーチンさんのEvoXにマスターシリンダーストッパーを装着しました。

もうちょいストッパーボルトの短いのがあるといいかなぁと思いましたが、売ってないのでどうしようもない感じ・・・。
まぁギリギリとはいえ一応干渉はしてないですｗｗｗ


しかし、EvoXとフォルティスラリーアートでこんなにも違うとは思いませんでしたね。


車重的にほとんど差がないので同じマスターシリンダーにすればいいのに・・・。





取り付けの位置は全く同じなのでマスターシリンダーだけでこれだけ違います。