K@GRBのブログ一覧

ホームコースのFSWショートにいってきたので、レポートしてみたいと思います。

走行時の気温が25℃と結構涼しく、走りやすい気温ですが、ドライバーの体力不足の為まともにアタック出来ず(^_^;)なので冗談半分で読んで貰えればと･･･

オイルの固さの違いですが、今年の頭に足まわりを交換して走りが纏まらないので正確な比較にはなりませんが、1年前の同時期で、同じ様な気温で走行した記録があったのでベストタイムのみですが比べて見たいと思います。


1年前　9/18　走行時　EDGE5w50使用
タイム　35.29 　ベストタイム時最高速 139
今回　9/10　EDGE10w60使用
タイム　35.45　ベストタイム時最高速133

タイムは近い？？のですが、速度が全然違う‼ちなみに、本日のベスト最高速(この時のタイム　35.48)が137と2キロ違いが出ていました。

今まで使用していたオイル粘度と比べるとレスポンスは悪い様な気がします。
本当に、タイムを求めるのだと純正粘度もしくは、よくEJに使われる10w40辺りが良いのかもしれません。
ただし保護を重視するのであれば、今回頂いた粘度や今まで使用していた粘度がベストかと思います。
個人的には、今回頂いた粘度はやはりオーバースペックに感じます。
[まぁ解ってはいましたが、貧乏根性丸出しで一番高い金額の物、指定させて戴きました(^_^;)]

今回このような、機会を与えてくれたカストロール様に感謝し、カストロールエッジオイルマスタープロジェクトのブログはこれにて終了とさせて頂きます。

カストロール様　ありがとうございました。


気が向けば走行動画はアップします。

納車されて5年らしい
と言うことで愛の無い洗車してきた。

5年立ってミッションがヤバい

ようやく思い腰を上げてオイル交換をしました。



だって、今日やらないと雨で交換出来なそうなので(^o^;)
オイルフィルター交換をした場合の交換量を考慮した5Ｌを送ってもらったので、フィルターも交換しました。




前回交換した際に使用したオイルはEDGEの5w-50でした。今回モニターとして頂いたオイルはEDGE10w-60と言う現在EDGEのラインアップの中でも一番硬いオイルをモニター商品として頂きました。
交換した際に思ったのは、オイルの切れが悪い‼
その辺が硬さの違いだと思います。

交換後の感想ですが、ブラシーボ効果なのか？少しトルク感が出た⁉
いつものドライブコースを走ってきた所での車載の燃費ですが、8.5キロ/リッターと5w-50と比べてですが若干悪いような気がします。
その内、サーキットと言ってもホースコースのFSWショートですが‥‥サーキットに行ってレスポンスやフリクションの違いを確認してみたいと思います。
フリクションですが、オーバスペックのオイルであればトップスピードに違いが出るのではと思っています。

気が付けば、ブレーキパッドが5セット目(^o^;)

なので自分的な評価のメモとして残します。
ただしブレーキローターが違うので同一基準ではないです。
純正ローター　純正パッド、ED(エンドレス) SSM
ディクセルローター　IDI D700, IDI GT1
エンドレスローター　ED MX72
ダスト量
多い　　　　　　少ない
純正(特にフェード近くなると凄い)=IDIGT1=IDI D700=EDMX72>EDSSM

鳴き
多い　　　　　　少ない
IDI D700 = IDI GT1>ED MX72 =EDSSM = 純正

低速時の制動力
高い　　　　　　低い
純正>IDI D700>ED MX72>IDIGT1=ED SSM

高温時の制動力
高い　　　　　低い
IDID700 >ED MX72>IDIGT1>EDSSM >純正

こんな感じですかね。

9月4日で愛車と出会って5年になります！
この1年の愛車との思い出を振り返ります！

■この1年でこんなパーツを付けました！
前後タワーバー
フルバケ

保守の意味合いが強いけど
ブレーキパッド
フロントブレーキロータ
ブレーキライン
タイヤ一式
車高調交換


■この1年でこんな整備をしました！
エンジンオイル交換４回
ミッションデフオイル交換　３回
ブレーキフルード１回
車検取得

■愛車のイイね！数（2016年08月28日時点）
231イイね！

■これからいじりたいところは・・・
保守のみ

■愛車に一言

これからもよろしく
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