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2016年04月05日

アクセラのハンドリング

アクセラのハンドリング

↑フォルツァ6のアルファロメオのジュリエッタ。アクセラスポーツと似ている(^^)



先日、低速域のブレーキフィールの不満をぶちまけたので、フォローの記事を(^^;)

現状、新車で買ったままの何も手を入れていない状況での感想。
前車NBロードスターからの乗り換え。ロードスターは1t少々の専用ボディに設計が旧いながらも可変バルブなど装備した160psエンジンで必要に応じてキビキビ走ってくれた。

一方アクセラスポーツ。1.3tのFF駆動で2700mmロングホイールベースに車高も高い。諸事情によりロードスターから乗り換えるに当たって相当な覚悟を決めていた。どう考えたってパッケージが違いすぎる。

アクセラと言うファミリーカーにキビキビ走れと言うのが無理な話な訳で、ロードスターの代わりになって欲しいとも思っていなかった。しかし、予想以上にアクセラスポーツのハンドリングは良かった。特に「中速〜高速コーナー」の身のこなしは想定外だった。

ロードスターのようにヒラヒラ(フラフラ)でなく直線はビターっと安定して走るが、ひとたびハンドルを操舵するとファミリーカーにしては機敏に向きが変わる。車高も高いし、車重もある車の動きとは思えなかった(だいぶ慣れて当たり前化しつつあるが)。これがマツダの言っていた「意のままに」とか「運転が楽しい」に繋がる事なのかなあと理解した。

ロードスターのハンドリングが素足のようなランニングシューズだとすると、アクセラのハンドリングはちょっとした運動も出来る柔らかい革靴のような感じ。同じ速度で走ってもダイレクト感が違うがパッケージが違うので当然。でも、革靴ながら結構動ける。まあ、速めのステアリングレシオとタイヤ自体のロールの少なさ(45偏平)、スポーティなダンパーによる印象なんだと思うが悪くないと思う。

ファミリーカーなんだけれどユッサユッサなとっつぁん車は嫌だと思っているお父さんへのマツダからの贈り物(^^)素直に受け取っておこう。
低速(低速にせざるを得ないRのキツイ)コーナーの身のこなしについては、現段階では研究中で感想を言えるレベルではないのでまた今度?

アクセラとの距離感?
まだまだ付き合いが浅いのでお互い見誤っている部分が多い気がする・・・



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Posted at 2016/04/05 11:34:44

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私は今日ディーラーにてオイル交換して貰って明細に「0−20Wエコ」と書いてあるのでメカニックの人に「こんなんで世話ないん?」と聞きました(^_^;)
自分でやってた頃のは10−40Wだったような(^^ゞ
エコな時代のようですね。」
何シテル?   05/11 00:02
知らないうちにマツダ党になっていた^^; 老後の楽しみとして記録していきます。
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