<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?><rss version="2.0"><channel><title>鬼クラ２ドア / 鬼クラ２ドアのページ</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1801507/blog/</link><description>鬼クラ２ドアです。よろしくお願いします。</description><copyright>© LY Corporation</copyright><language>ja</language><lastBuildDate>Tue, 02 Jun 2026 15:23:15 +0900</lastBuildDate><image><url>https://minkara.carview.co.jp/images/minkara108x32.gif</url><title>鬼クラ２ドア / 鬼クラ２ドアのページ</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1801507/blog/</link></image><item><title>こだわりの ワンオフマフラー詳細 その１</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1801507/blog/35761050/</link><description><![CDATA[カン高い気持ち良い乾いた音を目標に作製しています  机上の計算での理論より 先ずは作ってみないとわからない マフラーの音の世界は奥が深いと思います    トラストのタコ足にバンテージを巻き流速を少しでも上げます  6-3-2   2-1 サポートの 2の部分を延長  触媒は当然ストレート HKS ミ ...]]></description><pubDate>Thu, 28 May 2015 02:47:53 +0900</pubDate></item><item><title>トルセン  デフ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1801507/blog/35743113/</link><description><![CDATA[旧車に定番ではありますが  アルテッツァ用 純正7.5インチ トルセンデフ  装着しました リングギヤはクラウン用に組み替え サイドベアリングはアルテッツァ用で ポン付けです  




...]]></description><pubDate>Mon, 25 May 2015 02:26:31 +0900</pubDate></item><item><title>ワンオフマフラー</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1801507/blog/34793291/</link><description><![CDATA[コメリの単管パイプで フルデュアルマフラー作ってみました













...]]></description><pubDate>Wed, 31 Dec 2014 21:26:31 +0900</pubDate></item><item><title>奇跡の151</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1801507/blog/32787535/</link><description><![CDATA[昨年業オクでGETした 評価4.5 内装A外装A 走行1万キロ代  奇跡のコンディションを保つ 新車のような151です  兄が乗ってます  兄弟クラウンツーショット★





...]]></description><pubDate>Tue, 08 Apr 2014 10:26:40 +0900</pubDate></item><item><title>ワンオフマフラー</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1801507/blog/32765541/</link><description><![CDATA[









今回のマニュアル化も クロスミッション風のミッションの選択や軽量フライホイールも 全てはこの究極の排気音へのこだわりと言う感じです   音質の好みは人それぞれなので どんな音が良いとか悪いとかはありませんが 自分のこだわりはやはり トヨタ ツインカムらしい 高音の鳴き １G では ...]]></description><pubDate>Sun, 06 Apr 2014 00:38:21 +0900</pubDate></item><item><title>小物入れ？</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1801507/blog/32761848/</link><description><![CDATA[フット式サイドブレーキの解除レバーがあった場所   ミニカーすら入らない 小物入れになりました^_^

...]]></description><pubDate>Sat, 05 Apr 2014 19:44:24 +0900</pubDate></item><item><title>完成‼︎</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1801507/blog/32761756/</link><description><![CDATA[ついに完成 さっそく近くの峠走ってみました  まずレスポンスがハンパなく レーシーになりました  であえて選択したW50ミッション 詳しい変速比は分かりませんが 145馬力に対してのミッションなので170馬力のミッションより全体的にギヤ比引くなり楽しい走りになるかな と想像していたところ 想像を遥か ...]]></description><pubDate>Sat, 05 Apr 2014 19:34:05 +0900</pubDate></item><item><title>コイン</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1801507/blog/32748008/</link><description><![CDATA[マニュアル化実行初日 先ずオートマのセンターコンソールを外しました その時フロアーに無残な状態でへばりついてた数枚のコイン  おそらく数十年 世間に流通する事なくずっと鬼クラの中で忘れ去られていたコイン とてもかわいそうな思いになりました  この状態で自販機のお釣りから出てきたら 嫌がられるだろう💦 ...]]></description><pubDate>Thu, 03 Apr 2014 23:35:47 +0900</pubDate></item><item><title>センターコンソール</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1801507/blog/32745224/</link><description><![CDATA[いよいよ仕上げのコンソール取付 ボロボロだったシフトブーツ 手縫いで作りました^_^  コンソールの取付ブラケット 見えない部分だからこそこだわり仕上げ





...]]></description><pubDate>Thu, 03 Apr 2014 19:21:23 +0900</pubDate></item><item><title>サイドブレーキきかない‼︎</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1801507/blog/32743133/</link><description><![CDATA[オートマの時はＰかNの位置でしかセルがまわらないように検出スイッチから出たハーネスが割込ませてあるだけで 何の問題もなくエンジン始動    クラッチのエア抜きをして さぁ 走ってみよう としたらサイドブレーキがきいてない    よく見たら フット式とハンド式ではレバー比が違うようで  ここも交換 こ ...]]></description><pubDate>Thu, 03 Apr 2014 11:13:29 +0900</pubDate></item><item><title>5速ミッション載せ‼︎</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1801507/blog/32739376/</link><description><![CDATA[





オートマミッションはトルコンをハウジング内に残したまま 真下へ下ろせますが マニュアルの場合クラッチにインプットシャフトをドッキングさせる為 そのスライドさせるスペース逃げが必要ですが、ATのフロアーにはそのスペースがありません   フロアーを大ハンマーで叩いて凹ませたい衝動にかられます ...]]></description><pubDate>Wed, 02 Apr 2014 21:22:30 +0900</pubDate></item><item><title>プロペラシャフト</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1801507/blog/32736810/</link><description><![CDATA[ATとMTペラシャ長さが違うのは予想してたけど よく見たらフランジもビミョーに違う  デフ側フランジも交換です





...]]></description><pubDate>Wed, 02 Apr 2014 14:40:39 +0900</pubDate></item><item><title>エンジン トルクダンパー</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1801507/blog/32734316/</link><description><![CDATA[

超マニアックな悩み 鬼クラ5MGEUに ソアラやセリダブ用のトラストタコ足装着するとエンジンフカした時エキマニの一部分がステアリングギアボックスに当たります  とても嫌な感じがします^_^   なので 画像では分かりにくいですが フレームから ヘッドに向けて装着しました   ダンパーです...]]></description><pubDate>Wed, 02 Apr 2014 00:23:42 +0900</pubDate></item><item><title>フライホイール</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1801507/blog/32733462/</link><description><![CDATA[

今回ミッションの部品取りに使用した鬼クラ前期ニッパチのフライホイールは9インチ   後期ツインカム5MGEUのフライホイールは9.5インチ  フライホイールは軽いほうがいいけど クラッチの容量は大きいほうがいい  と言う事で せっかくなので 9.5インチ クロモリ 軽量フライホイール ゲット ...]]></description><pubDate>Tue, 01 Apr 2014 23:08:44 +0900</pubDate></item><item><title>5速ミッション</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1801507/blog/32730130/</link><description><![CDATA[鬼クラ 前期2800 のW50です 後期ニッパチにはマニュアルの設定がありません ソアラやセリカのW58を載せたいところですが あえてこのW50です ...]]></description><pubDate>Tue, 01 Apr 2014 18:06:36 +0900</pubDate></item><item><title>オートマくんお疲れさまでした</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1801507/blog/32729597/</link><description><![CDATA[ミッションおろし
オートマミッションくん　本当に３２年間　おつかれさまでした　なんか昨日どこかで聞いたような　明日からマニュアルミッションにしていいかな？　　いいとも～　
...]]></description><pubDate>Tue, 01 Apr 2014 16:18:40 +0900</pubDate></item><item><title>ペダル取り付け</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1801507/blog/32726511/</link><description><![CDATA[






...]]></description><pubDate>Tue, 01 Apr 2014 00:49:22 +0900</pubDate></item><item><title>クラッチペダル</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1801507/blog/32726481/</link><description><![CDATA[

...]]></description><pubDate>Tue, 01 Apr 2014 00:43:52 +0900</pubDate></item><item><title>サイドブレーキレバー取り付け</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1801507/blog/32726203/</link><description><![CDATA[]]></description><pubDate>Tue, 01 Apr 2014 00:13:08 +0900</pubDate></item><item><title>開通</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1801507/blog/32726095/</link><description><![CDATA[]]></description><pubDate>Tue, 01 Apr 2014 00:04:12 +0900</pubDate></item><item><title>サイドブレーキの取り付け</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1801507/blog/32726055/</link><description><![CDATA[スポット溶接外し]]></description><pubDate>Tue, 01 Apr 2014 00:00:38 +0900</pubDate></item><item><title>アンダーコート剥がし</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1801507/blog/32724638/</link><description><![CDATA[...]]></description><pubDate>Mon, 31 Mar 2014 22:18:41 +0900</pubDate></item><item><title>サイドブレーキ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1801507/blog/32724608/</link><description><![CDATA[...]]></description><pubDate>Mon, 31 Mar 2014 22:16:38 +0900</pubDate></item><item><title>5速化</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1801507/blog/32724575/</link><description><![CDATA[...]]></description><pubDate>Mon, 31 Mar 2014 22:14:33 +0900</pubDate></item></channel></rss>